第1篇 車輛安全管理條例

車輛安全管理條例

執(zhí)行部門

檔案編號

審批人員

批準日期

第一章總則

第一條 本條例制度的目的是加強對公司車輛安全工作的管理,以落實車輛安全責任制。

第二條 本條例使用于車輛主管、司機及全部使用車輛的公司人員。

第二章 相關人員責任

第三條 車輛主管的安全責任。

(1)行政部負責統(tǒng)一管理公司車輛,車輛主管負責統(tǒng)一調度,安全則由相關人員負責。

(2)車輛主管應把安全教育工作放在首位,教育全體司機樹立“安全第一”的意識,定期組織司機進行交通安全法規(guī)的學習培訓,時刻督促司機嚴格執(zhí)行。

(3)全體司機均應自覺嚴格地遵守交通法規(guī)、服從交警指揮、文明駕駛。

第四條 司機的安全責任

(1)司機必須嚴格按規(guī)定停車,車輛使用后,應將車門窗鎖好,并在離開前再次檢查確認。

(2)司機在使用車輛前,如發(fā)現(xiàn)故障、配件失竊或損壞等現(xiàn)象,應立即向上級領導報告,因隱瞞不報而引發(fā)的后果由司機承擔全部責任。

(3)因司機使用不當當疏于保養(yǎng),導致車輛損壞或機件故障的,將根據(jù)具體情節(jié),由公司及司機共同承擔維修費用。

第五條 其他人員的安全責任

(1)因私借公車時,若發(fā)生交通事故或出現(xiàn)違規(guī)、損毀、失竊等,在扣除保險理賠金額后的全部費用由個人承擔。

(2)車輛使用人員或保管人員應定期檢查、保養(yǎng)車輛,如機油、水、剎車油及機械關節(jié)部位的潤滑,以防交通事故的發(fā)生。

第三章 車輛安全檢查

第六條 所有車輛實行專人駕駛保管、車輛主管監(jiān)督檢查的制度,未經行政部相關領導批準,嚴禁將車輛交給非專職司機駕駛、嚴禁將車輛交給無證駕駛人員駕駛。

第七條 為確保車輛行駛安全,應堅持出車前、行駛中和返回后對車輛進行“三段查”嚴禁故障車上路。

第八條 出車前檢查,主要檢查油、水、電系統(tǒng)是否暢通,有無跑漏,檢查安全設施是否齊全;檢查制動幾件是否靈敏。

第九條 行駛中檢查,長途行駛**公里后應停車檢查主機和各零配件情況,及時排除故障。

第十條 返回后檢查,主要檢查車輛狀況是否完好,以便及時進行保養(yǎng)或維修。

第十一條 出現(xiàn)以下情形時,不得安排出車:

(1)油、電、水系統(tǒng)存在故障時。

(2)制動設備性能不良時。

(3)安全設備不齊備時。

(4)司機身體狀況不佳時。

(5)裝運易燃物品安全防范設施未落實時。

第十二條公司應建立由車輛主管、司機和維修人員組成的安全技術鑒定小組,對短途車輛進行定期的安全技術檢查,對長途車輛進行出車前檢查,以便及時排除故障,確保安全行駛。

第十三條 司機應嚴格執(zhí)行車輛回庫制度,因特殊情況無法回庫時,須獲得總經理的批準,并確保車輛停放在安全位置。

第四章 車輛安全獎懲機制

第十四條 公司實行司機對車輛主管、車輛主管對行政部、行駛部隊公司層層負責的安全承包合同,實行安全責任制,按合同執(zhí)行獎懲。

第十五條 公司劃定**公里為安全行駛定額,以此確定和計發(fā)司機薪酬。每月達到此定額,計發(fā)定額工資,超定額的按比例計發(fā)獎金,未達到定額的按相應的比例扣罰工資。

第十六條 司機發(fā)生責任事故造成經濟損失時,按事故的性質分別扣減工資或罰款。

(1)一般事故(經濟損失不超過***元者),按經濟損失的**%處罰

(2)重大事故(經濟損失在******元者),按經濟損失的**%處罰。

(3)特大事故(經濟損失超過***元者),按經濟損失的**%處罰。

(4)機件責任事故,按經濟損失金額的**%處罰。

第五章 附則

第十七條 本條例的最終解釋權歸公司車輛安全領導小組所有。

第十八條 經總經理審批通過時,本條例自公布之日起實施,修改時亦同。

第2篇 客運車輛安全管理的難點及解決對策探析

縱觀今年以來的客運車輛事故，死傷人數(shù)動輒數(shù)十人，現(xiàn)場慘狀令人觸目驚心，社會影響巨大。特別是2023年10月7日國慶假日最后一天，河南、安徽、天津三省相繼發(fā)生特大事故，致死56人，震驚全國。為什么在各部門大力整治的背景下，仍出現(xiàn)客運車輛事故頻發(fā)的勢頭？為什么交通事故總走不出'車禍-整治-車禍'的怪圈？為什么基層交警心力交瘁卻難以讓安全形勢出現(xiàn)根本改觀？筆者認為，在當前我國汽車保有量突破1億大關的情況下，我們很有必要對我國的汽車文明進行反思，很有必要從客運行業(yè)的經營方式探尋深層次的原因，很有必要從內因外因相互作用的角度來審視我們的方法和措施的科學性。下面，筆者結合工作實際談幾點看法，供同志們參考。

一、客運車事故頻發(fā)的原因及管理難點分析

客運車事故形態(tài)千差萬別，每一起事故都有其特點，但從'人、車、路、環(huán)境'四要素來分析，我們可以把事故原因分為'內因'和'外因'兩個方面。按照唯物辨證法的觀點，'內因是根本，外因是條件，外因通過內因起作用'。'人'和'車'是內因，'路'和'環(huán)境'是外因?？瓦\車事故絕大多數(shù)情況下客運企業(yè)的因素、駕駛人的因素是第一位的，是根本原因。公安交警所做的許多工作都是為了提升駕駛員安全意識，防止其疲勞駕駛、違法停車，從而達到預防事故的目的。如果不從加強企業(yè)自律，強化企業(yè)主體責任，提高駕駛員素質的方向去努力，單靠路面嚴管重罰去解決客運安全問題是不現(xiàn)實的。從內外因的角度來看，我們的客運車管理存在哪些難點呢？

（一）客運企業(yè)現(xiàn)行的經營方式導致大量車輛脫離企業(yè)監(jiān)管，從根本上造成了安全形勢的惡化。筆者將這一點總結為'經營方式決定安全形勢'，近期連續(xù)發(fā)生的惡性事故是經營方式導致的安全隱患積累到一定程度的產物。由于歷史原因和制度設計缺陷等因素影響，當前客運公司大量的掛靠車、承包車與客運公司的關系僅限于一紙合同，客運企業(yè)對名下車輛根本無力制約。車輛的控制權實際上完全控制在經營業(yè)主手中，其車輛保養(yǎng)、上下乘客、線路選擇、司機安排等完全由業(yè)主一手操辦。而經營業(yè)主往往是個人、家庭或者聯(lián)營車隊，其關心的是如何實現(xiàn)利益最大化，如何讓這一趟裝滿客人，如何逃避檢查和處罰。特別是在暑運、春運、國慶這樣的客運高峰時期，在利潤的刺激之下，駕駛員為提高效率，滿負荷運轉，將乘客的生命置于'瘋狂的車輪'之上。這樣，客車企業(yè)對車輛的制約基本喪失。筆者曾帶著《湖北經視》的記者走訪某縣汽運公司，該公司沒有一輛自有車輛，長途客運車業(yè)主自搭售票臺，自上乘客，對安全經理視而不見。這也是企業(yè)對車輛脫管的真實寫照。另外，當前的旅游客運公司大量采取掛靠、聯(lián)營的形式經營，其營運大體上處于脫管失控狀態(tài)，僅在湖北省就已經造成了'7.4'、'10.1'兩起一次死亡10人以上的特大交通事故，我們應當從宏觀的層面考慮從根本上改變這種旅游客車的經營方式。

（二）客運駕駛人從業(yè)資格的低門檻導致大量交通道德素質低下的'冒險者'掌握客運車的方向盤，嚴重威脅公共交通安全?？瓦\行業(yè)是高危行業(yè)，其從業(yè)人員理應有嚴格的準入門檻，特別是安全駕駛的意識、文明禮讓的素質、駕駛技能、安全記錄，但我們在現(xiàn)實中看到，不少素質低下的駕駛人把握著客運車的方向盤，駕車打手機、超速、爭道搶行、冒險超車、違停上下乘客，有時甚至幫忙拉客攬客。在這個行業(yè)，評價一個優(yōu)秀駕駛員的標準往往不是安全意識有多高，而是搶客快，裝客多，不誤班。老老實實按部就班駕駛的司機往往被經營業(yè)主所唾棄，因為他不能讓業(yè)主獲得更大的利益。更要命的是，許多駕駛員本身就是經營業(yè)主，在激烈的行業(yè)競爭中，劣幣驅逐良幣，安全第一，守法經營難以維計，為了生存和發(fā)展，如同被綁上一輛飛馳的戰(zhàn)車，不得不隨大流放棄安全，追逐利潤，否則就會被殘酷的社會競爭所淘汰。

（三）企業(yè)安全投入不足讓本來可以發(fā)現(xiàn)的安全隱患、苗頭和征兆被放過，最終導致發(fā)生事故?？瓦\行業(yè)引入自由競爭的市場化運作模式大大提高了效率，但這種模式同時也產生了大量的安全問題?？瓦\企業(yè)、經營業(yè)主對利潤的追求減少了安全管理的投入，壓縮了安全管理的空間。為節(jié)約成本，該換的輪胎不換，該修的機械故障不修，該構置的安檢器材不購置，強制安裝的gps定位監(jiān)控系統(tǒng)不維護、不使用。必然導致大量的安全隱患上路，發(fā)生事故自然就難以避免。筆者曾到某縣客運站檢查安全防范工作，站方人員為了說明對危險品進行了檢查，竟派幾名工作人員在檢查組面前攔住乘客用手摸幾下行李，而另一側則大門洞開，乘客隨意進出。這種'捏住鼻子哄眼睛'的做法讓人無語。詢問原因，他們根本就沒錢購買安檢器材。另外，在很多客運公司，安全管理部門處于可有可無的弱勢地位，經費少，權力小，領導不重視，事故防范的能力極為有限。不少公司的安全經理更多的時候是在發(fā)生事故之后去處理善后。

（四）老套的管理制度難以堵住比比皆是的安全漏洞和常發(fā)多發(fā)的安全隱患。隨著通訊技術的發(fā)達，信息傳遞變得異常便捷，長途客運車為拉生意，四處散發(fā)小卡片。各種小廣告遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落，有出行需求的人們只需一個電話預約，在居所附近公路上等候即可順利上車，而且票價比客運站要便宜得多，因此站外上客現(xiàn)象是遍地開花，比比皆是。這種形勢下，怎么防止危險品上車？怎么防止超員營運？怎樣落實監(jiān)管措施？盡管我們有很多制度，有很多'安全關'，但實際上，很多制度不切實際，不適應形勢，而且往往是不同部門制定的管理制度相互矛盾，'安全關'關關不嚴，漏洞百出，結果執(zhí)行起來制度是形同虛設。以高速公路違停上下客為例，交警從《道路交通安全法》的角度禁止所有機動車違停，往往勸客運車駕駛員到收費站外或服務區(qū)停車；而交通運管部門根據(jù)運管法規(guī)禁止客車中途上下乘客，但現(xiàn)實中要下車的乘客已經到了目的地，怎么辦？只能是偷偷摸摸在高速公路主道上違停上下乘客，這樣又造成嚴重的交通安全隱患?，F(xiàn)有的客運管理制度如果不創(chuàng)新變革，不與時俱進，不破舊立新，很難改變當前混亂的客運市場秩序，很難從根本上消除交通事故隱患。如大量存在的'地下客運站'問題、旅游車非法經營問題、站外攬客問題、客運車掛靠問題、客車載貨問題、超長客運線路審批問題，都需要通過制度創(chuàng)新來解決。

二、預防客運車輛事故的對策探析

德國人帕布斯.海恩從飛機飛行安全事故的角度分析提出了'海恩法則'，又稱'事故法則'。他認為：一起重大的飛行安全事故背后有29個事故征兆，每個征兆后面又有300個事故苗頭，每個事故苗頭后面還有1000個事故隱患。事故的發(fā)生看似偶然，實際上是各種不安全因素積累到一定程度的必然結果。交警部門提出'事故可防，事故必防'是有科學依據(jù)的，但怎么防？筆者認為還是應當從內外因相互作用的客觀規(guī)律入手，從消除客運車事故隱患的角度去防，既不能過分夸大交警路面監(jiān)管的作用，又不能消極應對，無所作為。

（一）借鑒山西煤礦改革經驗，禁止各種形式的承包掛靠經營，徹底改變客運車輛實際上的個體經營模式。前幾年山西礦亂不斷，國家下決心將大量小煤礦兼并重組，加大安全投入，規(guī)范安全管理制度，讓安全形勢出現(xiàn)極大改觀。筆者認為，客運車輛管理可以借鑒這一做法，從經營方式上動刀。'一車乘客交給你，分分秒秒莫兒戲'，這是2023年交通安全宣傳標語征集活動中一位群眾創(chuàng)作的，反映了群眾的心聲。筆者認為，從制度設計層面應當將乘客的生命安全交給負責任的公司去維護和保障。名為公司實則個體的經營方式無異于打了'潘多拉'盒子，將幾十條人命交給這樣的經營者是靠不住的，在安全和利潤面前，個體的經營者永遠只會把后者放在第一位。盡管國務院、交通運輸部于2004年至2005年明令禁止客運車掛靠經營，許多省市對掛靠現(xiàn)象進行了清理，但由于各種因素的影響，清理很不徹底。掛靠經營方式仍大量存在，許多不過是'掛靠協(xié)議'改為了'聯(lián)營協(xié)議'，換湯不換藥，實質并沒有絲毫改變。這種形勢下，必然形成'車禍-整治-車禍'的怪圈，政府部門的整治往往只到企業(yè)層面，而企業(yè)又支配不了客運車輛。整治之風過后，該怎樣還怎樣，一切照舊，事故照發(fā)。因此，要以極大的決心和勇氣向掛靠經營開刀，讓客運企業(yè)不僅僅是車輛的所有者，也是真真正正的經營者。筆者認為政策層面可以分兩步走，首先頒布禁令，禁止產生新的掛靠現(xiàn)象；其次是對現(xiàn)有的經營業(yè)主可以將其車輛以作價入股的方式享受財產性權益，定期分紅，逐步令其退出客車的經營。

（二）探索旅游客車管理方式，固定景點，固定線路，禁止跨省營運，禁止從事旅游客運之外的普通客運業(yè)務。近年來，旅游客車的脫管失控尤其嚴重，今年湖北發(fā)生的三起一次死亡10人以上事故就有兩起是旅游客車，教訓深刻。這些車輛比普通公路客運公司的車輛管理更為松散，且沒有固定線路，其營運完全是由經營業(yè)主負責，往往是一個司機一個售票員一輛車，向'地下客運站'攬客非法營運。以'7.4'事故為例，武漢海龍旅游客運有限責任公司車輛非法從事跨省長途普通客運，從廣州至湖北天門市，在高速公路違法占道停車，被后方貨車撞上，致26人死亡。事故發(fā)生后，公司居然不知道車輛去向。如果對旅游客車活動范圍不加限制，極有可能再釀慘劇。筆者認為，首先旅游客運企業(yè)設置不應當過多過濫，一輛客車的經營范圍至少應當限制在省內。同一樣客車應當固定若干個景點，不能總往路況不熟的路段跑。因為只有長期行駛同一線路，對線形、路況、環(huán)境比較熟悉，出事故的機率才會大大降低。

（三）停止超長客運線路審批，杜絕疲勞駕駛現(xiàn)象。超長的客運班線審批，是造成客車駕駛員疲勞駕駛和車輛安全隱患的一個重要因素，這一點是顯而易見的。在美國，長途客運采取的是把旅客一站一站地送至遠方，這種'接力棒'模式的好處是可以讓駕駛人得到充分的休息，有助于預防疲勞駕駛，同時對車輛的保養(yǎng)和隱患的排除也有好處。而我國的長途車線路往往是幾百公里，上千公里，駕駛員長途駕駛，得不到很好的休息，車輛則是夜以繼日，得不到及時的檢修和保養(yǎng)，隱患突出，往往造成惡性事故。因此，筆者認為，與其推行'長途客車凌晨2時至5時禁行'，不如改革長途客車營運線路設計，禁止審批八百公里以上的班線，這將大大降低疲勞駕駛現(xiàn)象發(fā)生的機率。這一措施的科學性、合理性、可操作性都比較強，應當盡快推廣。

（四）提高客運行業(yè)準入門檻，實行一定程度的壟斷經營，保障企業(yè)強化安全投入。自由競爭的市場準入機制的確實現(xiàn)了公平和效率，但作為一個高度危險的行業(yè)，這種模式往往又容易降低安全投入，忽視交通安全，對人民群眾生命財產安全構成威脅。我國的客運經營體制經歷了'國營-承包-掛靠'的發(fā)展歷程，提高了效率，促進了公平，卻失去了安全，并不是一條科學的可持續(xù)發(fā)展的道路。在德國，交通運輸行業(yè)是壟斷經營，企業(yè)的市場準入門檻高，從業(yè)人員素質要求嚴，經營的安全投入高，企業(yè)壟斷經營的利潤為安全投入提供了保障。讓大型客運企業(yè)在gps監(jiān)控、安全設施、安全監(jiān)管上加大投入，同時給予其壟斷經營地位，確保其不致虧損，能夠健康營運，將大大改變交通安全形勢。筆者在武當山景區(qū)看到，進入景區(qū)后游客上山使用的大巴由景區(qū)指定的公司提供，其他公司的大巴禁止上山，這種壟斷經營確保了交通安全。這種模式如果推廣到全省，讓全省旅游客車由一到兩家大型旅游客運公司壟斷經營，固定其景點、線路，那么旅游車安全事故頻發(fā)的局面必然會得到有效遏制。

（五）強化公安機關省際卡口建設，通過嚴格的監(jiān)管減少和杜絕交通安全隱患?？蛙囋诟咚俟飞系慕煌ㄟ`法行為是事故隱患的表象，而這些表象的根源在于客運企業(yè)、經營業(yè)主及客車駕駛員。公安交管部門外在監(jiān)管可以促使企業(yè)、經營業(yè)主落實安全防范措施，將外在的壓力內化為提高安全管理水平的動力。因此，公安交管部門路途的監(jiān)管要按照'海恩法則'，重在消除事故隱患。筆者認為，高速公路省際卡口是車流進出的'總閥門'，應當建設檢查站，嚴查各類交通違法行為，發(fā)現(xiàn)制止各種安全隱患，讓卡口發(fā)揮'護城河'、'過濾'作用，為客運交通安全筑起防護屏障。最近，公安部交管局專門發(fā)文要求加強省際交通安全服務站的檢查登記工作，就是為了及時發(fā)現(xiàn)糾正事故隱患。為了讓檢查登記更高效，筆者認為應當加大投入，配備必要的安檢設施，改建擴建檢查場地，真正把省際交通安全服務站打造成發(fā)現(xiàn)糾正交通安全隱患的戰(zhàn)斗堡壘。

總之，客運安全涉及方方面面，慘烈的車禍由各種隱患積累而來，客運安全面臨的困擾是社會矛盾的集中反映。沒有人愿意發(fā)生事故，包括廣大客運駕駛員和經營業(yè)主，但如何從宏觀上構建客運行業(yè)健康安全發(fā)展的機制，需要付出智慧、心血和勇氣去改革現(xiàn)有的業(yè)態(tài)，為客車駕駛員創(chuàng)造一個按部就班安心駕車的工作環(huán)境，讓他們不用心力交瘁考慮怎樣攬客，怎樣躲交警，而是有尊嚴地作為一個專業(yè)的司機而工作。要做到這一點，唯有按事物發(fā)展的客觀規(guī)律，從內因入手，調整產業(yè)結構、理順利益關系，規(guī)范運營秩序，調整經營方式，從根本上解決客運企業(yè)對所屬車輛脫管失控的問題。

第3篇 廠區(qū)道路機動車輛安全行駛管理規(guī)定

為加強廠區(qū)道路機動車輛的安全管理，規(guī)范機動車輛遵章行駛，保證廠內設施、行人的安全，特制定本規(guī)定，具體內容如下：

1、入廠車輛進入生產區(qū)前，必須辦理機動車輛入廠通行證，司人員必須接受門衛(wèi)檢查及安全教育，車輛佩帶防火罩后，方準進廠。

2、司人員進入廠區(qū)內不準攜帶香煙、火種，嚴禁在廠區(qū)內吸煙。

3、駕駛車輛必須為持有路權、正式牌照、行車執(zhí)照，司機必須持有駕駛證。出廠、入廠機動車輛必須在門衛(wèi)處進行登記，接受檢查，符合出、入廠要求的持物資出門證、車輛入廠證方可出入。

4、機動車的制動器、轉向器、喇叭、燈光、雨刷和后視鏡，必須保持齊全有效。

5、不得在廠內道路隨意停放車輛。

6、機動車在廠內主干道行駛時，不得超過30km/h，其它道路不得超過20km/h，在有限速標志的路段，按限速要求行駛。翻斗車斗不落實不得行駛，不得超載，通過管橋下方注意管橋限制高度，超過限制高度的車輛禁止通行。

7、機動車行駛平交道口或上方有管道廠房等處時，必須提前減速，加強瞭望，要做到“一慢、二看、三通過”。倒車時，駕駛員應先查明周圍情況，確認安全后方準倒車。在貨場、廠房、倉庫、窄路倒車時，應有人站在車后駕駛員一側指揮。

8、嚴禁酒后駕駛車輛，嚴禁車輛帶病行駛。不得在行駛時存在妨礙行車安全的行為。

9、進入生產裝置或靠近管線、橋架行駛時，必須有專人指揮，緩慢行駛、確保安全。

10、各施工單位負責人對本單位及外雇車輛的安全管理負全責，并對司乘人員進行入廠安全教育，同時簽訂安全行車責任書，落實安全責任。

11、凡因違反本規(guī)定引發(fā)事故，除承擔事故所造成的損失外，視情節(jié)對違章車輛所在單位的主要領導及直接責任者處1000～5000罰款，并在工程例會上通報批評。

12、指揮部與各單位負責人簽訂安全行車責任書，落實安全責任。

13、本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

第4篇 機動車輛使用安全管理辦法

一、機動車輛使用管理

1.適用范圍。集團本部及所屬公司配屬的所有機動車輛。

2.管理原則。機動車輛使用管理堅持集中管理、統(tǒng)一調度、相對固定的原則。

3.管理部門。集團辦公室是公司機動車輛管理的管理部門,負責公司車輛和駕駛員的日常管理培訓、車輛保養(yǎng)、維修及交通事故處理工作;負責集中辦理車輛保險和報廢等工作。

4.使用原則。集團配屬的機動車輛用于集團職工開展公務活動。50公里以上的長途用車須經集團總經理批準,由辦公室統(tǒng)一派車;嚴禁任何人擅自調動使用、借用或私自帶車外出;不符合用車范圍的不予派車。未經批準,司機不準以任何理由擅自出車,一經發(fā)現(xiàn),調離現(xiàn)崗位。

5.領導用車。集團黨政正職指定專車;其他班子成員用車,在使用上堅持不配專車、相對固定原則,上、下班由辦公室指定車輛接送,其它時間用車,提前通知辦公室,由辦公室統(tǒng)一安排。

6.部門用車。各部門急辦事宜以及財務取送現(xiàn)金等重要工作事項由辦公室統(tǒng)一派車,其它工作事項,到辦公室申請月票后乘坐公交車辦理。各部門用車必須由部門負責人提出用車申請,辦公室按時間順序做好登記,統(tǒng)籌安排車輛及駕駛員,并及時通知用車部門。

7.車輛配備。各子(分)公司配備的機動車輛要按照專人負責、專人駕駛。加強日常管理,建立《車輛使用登記簿》,集團辦公室定期對配備車輛管理及使用情況進行檢查。

8.行車管理。司機出車要按照指定行車路線行車,一般情況下,中途不能隨意改變行車路線,并在安排的時間內準時返回,返回后及時報告。

9.車輛養(yǎng)護。車輛需要保養(yǎng)、維修時,司機應提前申請,填寫《修車審批表》,經辦公室審查后報主管副總、總經理批準后方可實施,根據(jù)車輛具體情況指定修理廠家維修保養(yǎng)。

10.車輛加油。機動車輛用油必須到集團指定加油站加油,由集團專人負責結算,司機要保管好加油小票。

11.車輛停放。車輛必須停放在制定位置,不得隨意停放。遇有特殊情況,須經主管領導批準后停放所需位置。

12.安全考核。辦公室和技術安全部負責對車輛駕駛員的安全考核及技術培訓,使駕駛員時刻牢記“安全第一”的思想,嚴格執(zhí)行各項交通法規(guī),杜絕違章,確保行車和人身安全。

13.駕駛員的管理職責

(1)駕駛員應掌握有關交通法規(guī),每天檢查車輛狀態(tài),做好車輛的日常維修保養(yǎng)工作,保持車容整潔、車況良好;應充分休息,保持良好的精神狀態(tài),確保安全駕駛;

(2)駕駛員必須準時出車,并提前5分鐘到達指定地點,因各種原因不能按時到達時,應及時與用車人聯(lián)系,說明情況。完成任務后,及時報告;

(3)駕駛員必須堅守崗位,保持通信暢通,如有特殊情況不能出車,必須提前向主管領導請假,并把車鑰匙交辦公室。

14.安全管理。嚴格執(zhí)行《沈陽鐵路局汽車管理辦法》及公司關于汽車安全管理的有關規(guī)定。因違反交通法規(guī)造成責任事故的,一律由司機本人負責,集團將按有關規(guī)定給予嚴肅處理。

15.車輛調配。集團因工作需要調動車輛時,各子(分)公司必須無條件放行。

二、機動車輛管理安全例會

1.辦公室每月定期召開汽車交通安全例會。

2.會議由辦公室車輛主管主持,技術安全部派人參加,汽車駕駛員全員參加。

3.會議內容

(1)每名汽車駕駛員報告車輛目前運行的狀況、存在的問題及需要解決的問題;

(2)車輛主管及時傳達上級有關文件及交通事故通報;點評每個駕駛員的工作情況;匯總需要維修車輛存在的問題,并下達書面維修計劃;安排部署下一步機動車輛使用管理工作。

三、機動車輛技術檔案管理

1.車輛技術檔案由辦公室專人負責,統(tǒng)一管理。

2.車輛技術檔案應分類保存,統(tǒng)一編號,便于查找,每個車輛檔案應單獨裝訂一盒,做到“一車一檔”。

3.車輛技術檔案應包括車輛圖紙、使用說明書、產品合格證、監(jiān)檢證書、檢驗報告和維修記錄等。

4.車輛技術檔案變更時,要及時建檔,資料妥善保存。

四、駕駛員檔案管理

1.駕駛員必須建立個人檔案,隨時掌握個人的動態(tài)。

2.駕駛人員檔案必須由專人負責管理,便于查閱。

3.駕駛員檔案包括個人的自然情況、駕齡時間和各種駕駛證件等。

4.駕駛員檔案發(fā)生變化時,要隨時補充新的內容。

五、駕駛員培訓考核

1.新任機動車駕駛員必須經過安全、消防、技術業(yè)務培訓,接受“三級”安全教育并考試合格后,方能上崗。

2.全體駕駛員應參加集團組織的安全、消防、技術業(yè)務學習和崗位技術練兵活動。集團每年對駕駛員進行一次安全、消防、技術業(yè)務考試,考試不及格不準駕車。

3.加強對駕駛人員的安全法規(guī)教育,積極參加公安交通管理部門和路局汽車管理部門開展的各種安全教育活動,按照規(guī)定的時間和內容進行各項安全教育和技術培訓。

第5篇 營運車輛gps安全監(jiān)控管理暫行規(guī)定

第一章??? 總? 則

第一條? 為加強公司營運車輛安全管理，強化運輸過程安全控制，依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》和省政府、省交通廳有關規(guī)定要求，認真落實客運、危險貨物車輛（或統(tǒng)稱‘營運車輛’）gps（包括‘gps’與‘gps行駛記錄儀’）安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運行和管理，實現(xiàn)對營運車輛運行的動態(tài)監(jiān)控，保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)定。

第二條? 安全監(jiān)控管理本著“安全第一，預防為主”的方針和“全面防控，重點控制”的原則，對車輛運營進行實時監(jiān)控管理和調度指揮。

第三條? 本規(guī)定適用范圍：公司內客運、危險貨物車輛和經營、從業(yè)人員，以及負責車輛安全監(jiān)控管理的單位（部門）和相關工作人員。均應遵守本規(guī)定。

第二章??? 組織機構與職責

第四條? 安全監(jiān)控管理實行層級負責制，按照總公司（領導小組）、職能管理部門、車管單位三層管理模式分工負責。層級管理分工為：總公司負責組織領導，職能管理部門負責安全監(jiān)控監(jiān)管指導，車管單位負責車輛運行監(jiān)控調度管理。

第五條? 為加強gps安全監(jiān)控系統(tǒng)的運行管理工作，總公司成立gps安全監(jiān)控管理工作領導小組，全面負責公司gps安全監(jiān)控系統(tǒng)的管理和應用。主要職責：

一、組織制定營運車輛安全監(jiān)控管理制度及安全監(jiān)控調度中心的建設和管理。規(guī)定層級監(jiān)控管理權限。

二、負責公司安全監(jiān)控系統(tǒng)和各監(jiān)控管理終端的建設。負責監(jiān)控系統(tǒng)、各管理終端、車載gps設備的統(tǒng)一采購、安裝、調試，并負責系統(tǒng)監(jiān)控管理應用、設備安裝維護及使用操作培訓、升級、檢修服務等工作。

三、監(jiān)督檢查監(jiān)控調度中心和各監(jiān)控管理單位的監(jiān)控運行情況，組織檢查營運車輛gps安裝使用和按規(guī)定安全運行監(jiān)控管理情況。研究、處理安全監(jiān)控檢查發(fā)現(xiàn)的監(jiān)控管理工作和車輛違規(guī)問題。

四、加強車輛安全監(jiān)控信息采集、統(tǒng)計、存放管理，按上級和公司要求及時提報有效監(jiān)控信息，對車輛違章、營運投訴處理和公司管理提供依據(jù)、保障。

五、協(xié)調處理與上級主管部門有關的重大事項。

六、組織召開安全監(jiān)控工作會議，調度、分析和總結研討安全監(jiān)控管理工作，解決存在問題，布置監(jiān)控工作任務。

第六條? 安全監(jiān)控調度中心（以下簡稱‘監(jiān)控中心’）主要職責：

一、建立監(jiān)控中心工作標準、制度，并嚴格落實執(zhí)行。

二、負責制定監(jiān)控管理平臺應用操作規(guī)范標準和管理權限，報經監(jiān)控領導小組研究同意執(zhí)行。并負責培訓、監(jiān)督、指導各監(jiān)控調度管理單位的應用和執(zhí)行。

三、負責公司營運車輛運行24小時安全控制監(jiān)督，認真做好監(jiān)控記錄和備存，及時向領導小組和車管單位匯報、通報車輛運行安全監(jiān)控情況，以及對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)違規(guī)運行車輛即時提出警告、整改要求和記錄；及時報告處置車輛遇劫報警情況和向公安報警，確保發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，及時解除安全隱患。

四、負責監(jiān)控公司營運車輛gps的正常使用，加強車輛駕乘人員對gps的規(guī)范使用操作監(jiān)管。具體負責各監(jiān)控管理終端、車載設備的安裝、接入、調試以及維護、升級、檢修服務工作，以及監(jiān)督檢查各監(jiān)控終端管理應用情況，保證安全監(jiān)控系統(tǒng)和設備穩(wěn)定運行。

五、具體負責與監(jiān)控系統(tǒng)軟件、設備和通訊服務供應商的聯(lián)系溝通，及時協(xié)調處理監(jiān)控系統(tǒng)、設備應用當中技術支持、升級、定期檢修服務和存在的問題。

六、具體負責營運車輛安全監(jiān)控信息采集、統(tǒng)計、存放管理，定期向領導小組、車管單位提報安全監(jiān)控統(tǒng)計情況，并負責依據(jù)車管單位、監(jiān)控車輛報告登記情況，統(tǒng)計收繳車輛監(jiān)控服務費和通訊費。

七、通過gps監(jiān)控信息平臺及時向運營車輛發(fā)布天氣、路況等安全警示信息，保證行車安全。

八、依據(jù)車管單位提報的車輛停運、事故、更新、報廢、過戶證明，及時對提報車輛進行監(jiān)控停機?？?、變更、銷戶和做好登記手續(xù)。

第七條? 公司職能管理部門主要職責

一、負責制定車輛運行監(jiān)控調度管理制度，要求、監(jiān)督各車管單位嚴格落實執(zhí)行。

二、設建公司營運車輛運行監(jiān)控管理平臺，通過監(jiān)控平臺監(jiān)督、抽查營運車輛安全運行和gps的正常使用情況，對發(fā)現(xiàn)問題負責做好監(jiān)控檢查記錄，并同時通知要求違規(guī)車輛立即整改和通報車管單位。對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的車輛遇劫報警及時向公安報警并通過監(jiān)控平臺做好監(jiān)控跟蹤和應對調度指揮處置。

三、加強車管單位車輛運行監(jiān)控調度管理領導，組織監(jiān)控管理人員業(yè)務培訓，監(jiān)督檢查車管單位車輛運行管理監(jiān)控工作情況。對查出的監(jiān)控管理工作和監(jiān)控違章車輛按規(guī)定處理存在的問題，研究處理、監(jiān)督整改。

四、負責統(tǒng)計營運車輛安全運行、gps的使用監(jiān)控信息和備存，定期向領導小組上報和車管單位通報車輛運行檢查監(jiān)控統(tǒng)計情況，并負責督辦車輛監(jiān)控服務費和通訊費收繳。

五、利用gps監(jiān)控信息平臺向運營車輛及時發(fā)布公司的有關管理要求和安全行車提示信息，保證公司、車輛信息流通，監(jiān)管到位。

六、依據(jù)車管單位提交的車輛停運、事故、更新、報廢、過戶報告，負責及時辦理行業(yè)管理監(jiān)控運行報停、變更、銷戶手續(xù)。

第八條? 車管單位主要職責

一、嚴格執(zhí)行公司營運車輛gps安全監(jiān)控管理有關規(guī)定，按照公司職能管理部門、安全監(jiān)控調度中心管理、指導要求，落實好本單位車輛監(jiān)控管理職責。

二、針對管理營運車輛建立本單位監(jiān)控終端平臺和工作標準、制度，設專機、專人工作監(jiān)控，強化營運車輛運行安全控制手段。

二、具體負責車輛運行調度監(jiān)控管理。通過監(jiān)控終端平臺監(jiān)控本單位營運車輛運營、駕駛和gps的正常使用情況，并做好各項監(jiān)控工作記錄、統(tǒng)計和備存。

三、負責及時處理處置監(jiān)控發(fā)現(xiàn)和上級監(jiān)察通告的車輛違規(guī)問題，認真做好立即處理整改和落實情況匯報。對管理監(jiān)控車輛遇劫報警情況，應利用監(jiān)控平臺做好監(jiān)控、監(jiān)聽、跟蹤和應對處置調度指揮，并應及時向車輛所處地公安機關報警和上級匯報。

四、加強對監(jiān)控工作人員的教育、培訓，強化監(jiān)控管理工作責任、能力。嚴格監(jiān)控管理權限使用，不得越權或私自授權他人使用，確保監(jiān)控工作管理秩序到位。

五、對管理車輛停運、事故、更新、報廢、過戶情況，及時向公司職能管理部門和監(jiān)控中心提報停機?？ā⒆兏N戶申請。

六、加強對監(jiān)控管理車輛駕駛、乘務、押運從業(yè)人員的管理。負責落實公司內從業(yè)上崗前安全生產知識、車輛營運行駛法規(guī)規(guī)定、駕駛操作技能和從業(yè)規(guī)范要求的培訓教育，包括對gps車載監(jiān)控設備的操作、使用管理、維護，和出現(xiàn)故障及時報告聯(lián)系維修。確保車載gps設備正常運行；

七、負責管理車輛監(jiān)控服務費和通訊費收繳工作，并及時上繳公司。

八、負責監(jiān)控終端日常運行狀態(tài)檢查，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定情況及時報告、聯(lián)系監(jiān)控中心技術服務管理人員檢修排除，確保監(jiān)控系統(tǒng)正常運行、監(jiān)控工作正常進行；

九、落實管理車輛運行實時監(jiān)控，負責對違章、事故車輛的數(shù)據(jù)采集、分析和統(tǒng)計報表，并負責對監(jiān)控違章車輛、從業(yè)人員的處理提供依據(jù)、意見和對公司處理決定落實執(zhí)行；

十、有效利用監(jiān)控終端平臺加強車輛運營監(jiān)控調度管理和服務。具體內容：

1、根據(jù)管理車輛經營范圍和運輸業(yè)務運行路線登記，監(jiān)控車輛是否按規(guī)定范圍運營；

2、依據(jù)客運班車運營班線和包車客車包車手續(xù)辦理登記，監(jiān)控客車是否按規(guī)定落實雙班駕駛員；

3、根據(jù)上級有關管理部門和公司車輛運行限速規(guī)定，監(jiān)控車輛是否超速行駛；

4、加強駕駛員身份信息ic卡駕駛使用監(jiān)控管理，監(jiān)控是否有駕駛員疲勞駕駛；

5、隨時根據(jù)天氣變化、道路情況，通過監(jiān)控終端信息平臺及時制發(fā)安全提示信息，警示駕駛員安全行車。遇有特殊情況，應不間斷的對車輛進行跟蹤監(jiān)控調度，保證情況處理處置得到有效的控制和時間。

6、依據(jù)公司客運班線審批班線、班次時間安排和加班、包車手續(xù)辦理登記，監(jiān)控客車是否按規(guī)定正班正線運行和私自加班、包車運行；

7、依據(jù)監(jiān)控車輛維修、事故等報停登記，監(jiān)控車輛是否瞞報停運私自運行、不例行出車前出入庫安檢或存在其它問題；

8、依據(jù)公司從業(yè)人員上崗登記和每日出車出入庫安檢記錄，監(jiān)控車輛是否按登記駕駛員上崗駕車和出車后私自更換駕駛員駕車情況；

9、依據(jù)長途客運班線運行途中休息?？空军c登記和長途包車運輸業(yè)務登記，監(jiān)控車輛是否落實強制休息規(guī)定；

10、根據(jù)行業(yè)管理夜間禁發(fā)規(guī)定，監(jiān)控夜間10時至次日5時有無客車發(fā)車運行和省內客運加班、包車客車是否在夜間零點前停止運輸；

11、充分利用發(fā)揮監(jiān)控終端平臺監(jiān)控最大效能，落實車輛運行安全監(jiān)控其他管理調度事項。

第九條? 監(jiān)控管理工作人員條件、職責

1、工作責任心強，具備計算機應用操作技能。

2、熟知國家有關道路交通、運輸法律法規(guī)規(guī)定，以及行業(yè)、公司對車輛營運的安全管理和規(guī)范要求。能夠依據(jù)有關規(guī)定要求正確監(jiān)控指正車輛違章行為和監(jiān)督整改。監(jiān)督、指導駕駛員正確使用車載gps監(jiān)控設備。

3、熟知掌握車載gps設備功能及使用要求，熟練掌握監(jiān)控平臺的技術操作和應用管理。

4、熟知本公司營運車輛、駕駛從業(yè)人員的經營管理信息，包括營運車輛經營范圍、駕駛員配備登記、班線運行路線、道路狀況等級、發(fā)車班次時間、途中停靠及始發(fā)終到站點等有關情況，熟知公司車輛運營管理規(guī)定。

5、在車輛發(fā)出劫警報告時，應進行報警確認和相應的處理；對于無法處理的問題，應及時上報。

6、認真落實公司車輛運營監(jiān)控調度管理服務內容，對車輛運行狀態(tài)進行全程全時監(jiān)控和準確完整的做好監(jiān)控各項記錄。

7、嚴格監(jiān)控管理權限使用和工作交接，不得越權或私自授交他人使用和代值工作，如有特殊情況需要臨時調整，須經同意批準執(zhí)行。監(jiān)控管理工作人員應遵守保密規(guī)定，不得對外泄露用戶信息。

9、負責日常車輛監(jiān)控報停、登記、停機?？?，按月統(tǒng)計上報車輛的監(jiān)控運行情況，確保車載gps監(jiān)控服務費和通訊費準確收繳。每月25日為統(tǒng)計截至日，26日必須報表完成，以避免報停、銷戶車輛繼續(xù)發(fā)生相關費用。

10、系統(tǒng)管理員必須妥善保管和正確使用授權帳戶名和密碼。設備安裝調試人員應當嚴格按照規(guī)定和技術規(guī)范對設備進行調試，不得隨意更改設備參數(shù)設定，不得將設置參數(shù)密碼泄密他人。

第十條? 相關制度、標準

各級監(jiān)控管理部門、單位，應根據(jù)監(jiān)控管理工作實際需求，健全完善安全監(jiān)控管理各項制度、標準，以及監(jiān)控工作各項原始記錄和登記臺帳建檔管理。

第三章??? gps車載設備的安裝與管理

第十一條? 營運車輛gps車載設備安裝范圍：公司所屬全部營運客運班車、旅游（包車）客車和危險貨物運輸車輛，按公司安全生產管理條件要求在車輛登記掛牌前安裝，落實公司統(tǒng)一監(jiān)控平臺管理。

第十二條? 為落實公司營運車輛gps監(jiān)控統(tǒng)一平臺監(jiān)控管理，gps車載設備由公司負責統(tǒng)一采購、安裝調試和平臺接入、監(jiān)控，由車輛經營者承擔支付gps車載設備費、平臺監(jiān)控服務費、車載gps監(jiān)控通訊費和設備日常檢修維護費用。車載gps裝卸維修須向公司登記，由公司或認可的專業(yè)服務機構、技術人員進行，不得私自拆裝。

在設備質量三包、保修期內，屬產品缺陷質量問題的損壞，公司負責給予協(xié)調設備調換或免費維修；如屬操作使用不當原因損壞，設備更換或維修全部費用車輛自擔；經查證屬實人為故意破壞設備和監(jiān)控的，公司將對當事車輛立即停運整改并施以嚴厲經濟處罰，視其整改認識態(tài)度決定清理。

第十三條? 監(jiān)控調度中心應專設管理負責人，配備專業(yè)技術人員和24小時服務聯(lián)系電話。全面負責gps車載設備采購、安裝調試、平臺接入和日常檢修維護工作，提供及時便捷服務。

第十四條? 監(jiān)控調度中心應備存公司裝配機型的車載gps備機，保證gps車載設備故障檢修車輛的正常運行和監(jiān)控。對于監(jiān)控車輛gps設備不能正常運行的，視為不符合安全運行條件禁止營運。

第十五條? gps監(jiān)控系統(tǒng)作用為車輛營運安全監(jiān)控調度管理和服務，嚴禁任何人利用監(jiān)控終端和車載設備信息平臺發(fā)送工作無關的信息和應用，以保證工作監(jiān)控調度正常進行和信息聯(lián)系暢通。

第十六條? 車輛經營者、駕駛從業(yè)人員對gps車載設備負保護、管理責任，須正確操作使用和維護設備，保證設備正常運行監(jiān)控。

1、車輛gps設備的保護、管理、維護責任，實行“誰經營、誰駕駛，誰保護，誰管理，誰維護，誰負責”的原則。車輛經營者和駕駛從業(yè)人員應加強gps設備的使用管理，不得故意破壞影響正常監(jiān)控。

2、駕駛員應妥善保管好自己的身份信息ic卡，保證ic卡正常使用。上崗駕駛前必須用將ic卡插放于車載監(jiān)控設備確認身份，并嚴格執(zhí)行駕駛限時和換駕換卡管理規(guī)定。

3、駕駛員應及時察看接收監(jiān)控管理平臺發(fā)出的運行調度、糾正指令，并立即按照指令要求嚴格執(zhí)行，確保運行監(jiān)控指揮暢通，車輛安全順利通行。

4、駕駛員不得故意遮蓋遮擋車載gps天線，影響信號傳送、監(jiān)控。除遇緊急情況（如盜搶、劫車、車輛故障等）外，不得無故觸動報警按鈕。

5、發(fā)現(xiàn)車載設備運行異常情況，應立即向gps監(jiān)控技術管理人員報告，并按技術管理人員要求和到指定地點檢修。

6、車輛經營者、駕駛從業(yè)人員必須服從公司的車輛安全監(jiān)控管理，無條件的配合監(jiān)控管理人員的監(jiān)控管理和進行信息數(shù)據(jù)采集。否則，公司有權按不符合公司內車輛經營、從業(yè)安全管理條件，解除經營合同和駕駛清退。

7、車輛經營者對經營車輛駕駛員承擔駕駛操作使用gps設備的管理及違規(guī)處理負全部連帶責任。

第五章?? 值班制度

第十七條? 要嚴格執(zhí)行監(jiān)控值班制度，值班人員要按規(guī)定時間提前到崗做好工作交接準備。接班人員未到崗時，當值人員不得離崗，以保證gps安全監(jiān)控工作的連續(xù)性。

第十八條? 監(jiān)控值班時，要全面認真負責，全力做好車輛的實時監(jiān)控工作和記錄，隨時掌握車輛運行情況。

第十九條? 值班時應對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的違章和報警信息及時處理，和及時向領導匯報重大情況。

第二十條? 監(jiān)控值班人員要對來電認真接聽、記錄，問清反映報告問題情況，要對來電咨詢耐心接聽解答和及時指導。

第六章?? 車輛gps監(jiān)控服務費用結算

第二十一條? 車輛gps監(jiān)控服務費用（簡稱‘監(jiān)控服務費’）包括gps車載設備無線通訊卡月租費、gps監(jiān)控系統(tǒng)使用服務費等。監(jiān)控服務費實行全年費用一次次預交辦法，車輛經營者應于設備初裝時交足當年剩余時間費用，并應于每年末月的25日前按公司統(tǒng)一規(guī)定交納下一年的監(jiān)控服務費。監(jiān)控服務費由車管單位向車輛收齊后統(tǒng)一報交監(jiān)控中心。

第二十二條 監(jiān)控服務費收取標準，根據(jù)監(jiān)控運營服務單位的監(jiān)控服務收費標準和結合上級有關要求參考執(zhí)行。如出現(xiàn)通訊費用超出月租部分情況，憑通信費用單據(jù)由使用車輛用戶補交。今后車輛需開通其他通訊增值服務的，使用車輛應按月另行交納費用。

第二十三條 車輛gps監(jiān)控服務費應自車載設備安裝并入網開通的當月開始計算。監(jiān)控報停停費自上月提報，于下月1號起始按月計算停費。停機時間未出全月的，仍需交納整月監(jiān)控服務費。

報停車輛停交月份的預付費用，按停交月數(shù)向后順延計算交納費用期限；車輛報廢、轉籍過戶監(jiān)控報停銷戶，不再重新啟用監(jiān)控的，自下一月開始停交監(jiān)控費，已預付費用按剩余期限月數(shù)退還；屬延續(xù)經營情況的，原車預交剩余費用，可待上新車后轉交使用。

第七章?? 責任追究

第二十四條? 對于gps安全監(jiān)控管理當中存在的管理不到位、工作失職、車輛違規(guī)等現(xiàn)象或使監(jiān)控管理工作無法正常進行的行為，追究相關責任人的責任，并進行嚴肅處理。

一、因駕駛員超速、疲勞駕駛發(fā)生行車事故，造成人員死亡或重大財產損失的，進行相關人員責任倒查和處理。

二、車管單位應在營運車輛投放運營前裝好gps車載監(jiān)控設備，提前入網調試開通，并保證設備平穩(wěn)運行，符合正常監(jiān)控標準要求。對于存有以下情況的，予以責任追究和處理：

1、營運車輛未安裝gps監(jiān)控設備上路運行或已運營車輛的設備未及時入網開通監(jiān)控的；

2、車管單位及監(jiān)控工作人員對監(jiān)控工作缺乏積極主動、相互協(xié)作和協(xié)調服務意識，在解決處理問題上缺乏公司業(yè)務整體統(tǒng)一協(xié)調性，扯皮推諉，給公司監(jiān)控管理服務工作造成影響的；

3、在車載終端出現(xiàn)故障和通知整改后，不按要求及時進行維修或更換的；

4、對于車輛gps設備故障服務求助不及時處理，影響車輛正常營運的；

三、監(jiān)控人員不能履行監(jiān)值職責，對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)違章行為未做及時糾正提示和信息采集記錄的；

四、對于未經公司gps監(jiān)控調度中心或車管單位申報批準，車輛私自改動、拆卸、更換車載gps設備情況，分別處理如下：

1、私自拆卸或的更換車載設備的，每次處罰500元；

2、對于車輛運行中gps車載終端因設備質量引發(fā)故障，造成信號不能正常接收或異常顯示、持續(xù)報警的情況，駕駛員應立即向監(jiān)管單位報告和按指導要求處理。不得私自拆除線路，否則按私自拆除進行處罰。

3、對于車輛經營、從業(yè)人員故意破壞gps車載設備，造成監(jiān)控信號中斷、不能正常傳收信息或數(shù)據(jù)采集的，給予當事車輛、經營從業(yè)人員立即停業(yè)整頓，視認識態(tài)度作出處理?；谶^態(tài)度誠懇認識到位的，給予2000元以下處罰，責令對監(jiān)控破壞問題限時整改完成后恢復車輛運行；對于破壞行為情節(jié)嚴重，認識態(tài)度、整改落實不到位的，對違規(guī)責任經營者、從業(yè)人員予以經營合同解除和公司內從業(yè)清理。

4、對于車輛經營、從業(yè)人員為逃避監(jiān)控，采取遮擋、變動車載設備天線或監(jiān)控視頻拍攝裝置，擾亂公司監(jiān)控管理的，經發(fā)現(xiàn)警告及時整改的，初犯給予500罰款。再次違犯的，按上條故意破壞處理規(guī)定進行處理；

5、對于監(jiān)控管理車輛私自更改車載gps設備監(jiān)控限制設置的情況，發(fā)現(xiàn)一次罰款1000元。

五、監(jiān)控中心全面負責駕駛員身份ic卡的管理。公司規(guī)定按管理監(jiān)控車輛只對登記在崗駕駛員一人發(fā)放一卡，專人專用，不得轉借。駕駛員身份ic卡的管理使用是安全監(jiān)控管理的重要環(huán)節(jié)，用于公司對管理監(jiān)控車輛的駕駛員身份確認、一次連續(xù)和一天累計駕駛時間管理限制、違規(guī)行為責任識別以及對車輛運行管理相關信息的采集。

駕駛員在上車駕駛前，必須先將自己的駕駛身份ic卡插入車載設備進行身份確認和駕駛登錄運行，行車當中要嚴格執(zhí)行駕駛、停車休息時間規(guī)定，運行結束后應及時退出系統(tǒng)、拔卡，避免信息記錄誤差；雙班駕駛員駕駛換班須同時換插駕駛身份ic卡，保證行車駕駛信息準確；管理監(jiān)控車輛及駕駛員應嚴格執(zhí)行車輛運行駕駛員ic卡監(jiān)控管理使用規(guī)定，按規(guī)定要求正確操作使用和保管，。駕駛員ic卡記錄違章信息，是確認處理車輛違章運行和駕駛行為的主要依據(jù)，如有監(jiān)控違規(guī)情況發(fā)生，依照記錄信息行為責任人進行處理處罰。對于在公司監(jiān)控管理工作檢查中發(fā)現(xiàn)有未按規(guī)定操作使用駕駛員身份ic卡的情況，每次給予警告罰100元；多次警告仍犯的，對違規(guī)車輛、駕駛員停運、停崗整頓，視整改落實情況給予處理。

駕駛員身份ic卡配發(fā)，由車管單位向監(jiān)控中心申報領取后發(fā)放，并負責對使用駕駛員進行使用操作培訓和備檔登記。駕駛員身份ic卡配發(fā)使用實行每卡100元的抵押金管理制度（如出現(xiàn)丟卡、人為損壞和違規(guī)使用操作情況，抵押金直接轉交責任罰款），于退出公司駕駛交卡銷戶時，核查無違規(guī)記錄退支。駕駛員身份ic卡工本費一卡50元，由使用駕駛員個人支付。

六、對于監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車輛超速情況，超規(guī)定時速20%以內的，每次罰款200元；超20%（含）以上50%以下的，每次罰款500元；超50%（含）以上的，每次罰款1000元。

對于一個月內出現(xiàn)兩次50%以下超速情況的，除按以上處罰標準加倍處罰外，同時給予車輛和人員停業(yè)一天整頓培訓并責令寫交檢查保證；兩次超速違章屬同一駕駛員駕駛的，將對違章駕駛員進行最后留用察看登記和警告，如有再次超速駕駛行為出現(xiàn)，立即清退；一個月內出現(xiàn)三次以上超速或兩次（含）以上50%以上超速的，對違章車輛立即進行停運整頓，視整改認識和保證態(tài)度情況作出恢復車輛經營處理，一車連續(xù)超速違章屬同一駕駛員駕駛的，將對違章駕駛員立即清退。

超速違章駕駛員留察駕駛，須經公司相關知識培訓考試合格后復崗，考試不合格者不得留用。

七、對于監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車輛超員情況，按照公司有關超員處理處罰規(guī)定和參照本規(guī)定上條規(guī)定處理。

八、對于監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的駕駛員疲勞駕駛情況，首次罰200元，再有發(fā)生加倍處罰；多次處罰教育不改的，予以公司內車輛駕駛清退。

九、監(jiān)控工作人員值班期間擅自離崗或有不落實工作職責行為情況，如有發(fā)生，一次罰款100元；經處理處罰再次發(fā)生的，清退其監(jiān)控工作崗位。

十、監(jiān)控車輛經營者應及時交納gps監(jiān)控服務費，避免因欠費停機影響監(jiān)控。發(fā)生車輛未按規(guī)定時間及時交費情況，逾期每天按應交費的5%計收滯納金；因欠費造成停機影響監(jiān)控的，除對車輛停運追繳欠費、滯納金外，加處500元罰款。

十一、對于在監(jiān)控違章車輛未按處理決定要求及時交納罰款的，公司可按未落實公司安全管理要求，自車輛經營保證抵押金中直接劃扣。同時，有權按公司安全生產條件要求禁止車輛運營，追繳車輛經營保證抵押金，完善公司車輛安全運行管理條件。

第八章?????? 附??? 則

第三十一條? 本辦法由公司營運車輛安全監(jiān)控管理領導小組組織制定并負責解釋。

第三十二條? 本辦法自公布之日起施行。

二00九年十月一日

第6篇 交通運輸車輛安全管理程序

1 目的和適用范圍

1.1 目的

加強公司機動車交通安全管理,努力提高全體機動車駕駛員遵章守紀、安全行車的意識,預防和減少交通事故。

1.2 適用范圍

本程序適用于公司及項目部(單位)機動車輛、交通運輸及駕駛員的安全管理。

2 引用標準和文件

下列法規(guī)、標準、規(guī)定等文件所包含的條文,通過本程序中引用而構成為本程序的條文。在程序出版時,所示版本均為有效。所有法規(guī)、標準、規(guī)定等文件都會被修訂,使用本程序的各方應探討、使用下列法規(guī)、標準、規(guī)定最新版本的可能性。

國務院[1998] 中華人民共和國道路交通管理條例

國務院89號令 道路交通事故處理辦法

公安部[1994]20號令 高速公路交通管理辦法

gb4387-84 工業(yè)企業(yè)廠內運輸安全規(guī)程

dl5009.1-2002 電力建設安全工作規(guī)程

黑龍江省電力公司 車輛交通安全法規(guī)規(guī)章選編(1997)

q/527-231-2004 塵毒、射線作業(yè)安全管理程序

q/527-207-2004 記錄控制程序

3 職責

3.1 公司機動車交通安全管理領導小組負責制定、完善交通安全管理制度,對各單位、項目機動車交通安全工作進行分析、檢查、指導,審定重大及以上交通事故的內部處理意見。

3.2 資產管理部是公司機動車交通安全的主管部門,負責交通安全的監(jiān)督、檢查和駕駛員的培訓、考核。

3.3 車輛使用部門(單位)負責機動車的調度與駕駛員的日常管理。

3.4 各項目部(單位)應嚴格執(zhí)行本程序及相關的交通安全管理規(guī)定。

4 程序

4.1 交通安全組織機構設置

4.1.1 公司成立機動車交通安全管理領導小組,組長由公司分管領導擔任;成員由相關單位、部門負責人組成。

4.1.2 各單位、項目部成立交通安全管理領導小組,由各單位、項目部分管領導任組長;各單位、項目保衛(wèi)部門負責機動車輛的日常管理工作。

4.2 機動車駕駛員的配置與管理

4.2.1 公司、單位、項目部按需要配置駕駛員(含借用、聘用駕駛員),由用人單位申請推薦,資產管理部審核,報公司分管領導批準后辦理相關手續(xù)。

4.2.2 機動車駕駛員的管理由使用部門按國務院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第四章第二十五條、二十六條執(zhí)行。

4.2.3 廠內機動車輛的駕駛人員,須經有關部門組織的專業(yè)技術、安全操作考試合格,發(fā)給駕駛證、準駕證,方能駕駛車輛。

4.2.4 特種車輛包括工程搶險車、救護車等,應保持隨車附屬設施完好,并由專人負責駕駛,專車專用。

4.3 機動車輛的行車與管理

4.3.1 機動車輛行車

4.3.1.1 機動車輛行車按國務院[1998]《中華人民共和國道路交通管理條例》第六章和公安部[1994]20號令執(zhí)行。

4.3.1.2 大型運輸任務和長途運輸出車前,要做好安全交底和安全檢查工作。

4.3.1.3 機動車輛攜載危險品行車應嚴格執(zhí)行危險品運輸?shù)挠嘘P要求,γ源運輸按《塵毒、射線作業(yè)管理程序》的要求執(zhí)行。

4.3.1.4 廠內機動車輛的行駛道路應符合gb4387-84第3.1條(廠內道路)和dl5009.1-2002(火力發(fā)電廠部分)的有關要求。

4.3.2 機動車輛的管理

4.3.2.1 工程用車的使用,應由調度簽發(fā)出車任務單;交通用車使用(或管理)部門未設調度的,應指定專人負責派車工作。

4.3.3.2 職工因特殊情況需要用車的,必須征得車輛管理部門同意。

4.3.3.3 嚴格執(zhí)行交接班制度,并認真檢查車況及各類牌、證是否齊全,確保車輛安全運行。

4.3.3.4 各種車輛應指定地點停放。

4.3.3.5 限于廠內行駛的車輛采用集中管理辦法,由機械部門負責日常管理工作。

4.4 機動車輛的裝卸作業(yè)

4.4.1 裝載一般要求

4.4.1.1 機動車輛載物,不準超過行駛證上核定的載質量。

4.4.1.2 裝卸成件貨物,應靠緊穩(wěn)固,對能移動的貨物,應使用支桿,墊板或檔板固定,高出車廂欄板的貨物,應使用繩索捆綁牢固。

4.4.1.3 大型貨運汽車裝載,高度從地面起不準超過4m,寬度不準超出車廂,前端不準超出車身,后端不準超出車廂2m,超出部分不準觸地。

4.4.1.4 大型貨運汽車掛車載物,高度從地面起不準超過3m,寬度不準超出車廂,前端不準超出車廂,后端不準超出車廂1m。

4.4.1.5 載質量在1000kg以上的小型貨運汽車載物,高度從地面起不準超過2.5m,寬度不準超出車廂,長度前端不準超出車廂,后端不準超出車廂1m。

4.4.1.6 載質量不滿1000kg的小型貨運汽車,高度從地面起不準超過2m,寬度不準超出車廂,長度前端不準超出車廂,后端不準超出車廂50cm。

4.4.1.7 載物長度未超出車廂后欄板時,不準將樣板平放或放下,超出時,貨物欄板不準遮擋號牌、轉向燈、制動燈、尾燈。

4.4.1.8 車輛運載不可解體的物品,其體積超過規(guī)定時,須經公安機關批準后,按指定時間、路線、時速行駛,并須懸掛明顯標志。

4.4.1.9 貨運機動車不準人、貨混載。但大型貨運汽車在短途運輸時,車廂內可以附載押運或裝卸人員1至5人,并須留有安全乘坐位置。載物高度超過車廂欄板時,貨物上不準乘人。

4.4.1.10 貨運汽車掛車、半掛車、平板車、起重車、自動傾卸車、罐車不準載人。但設有安全保險或乘車裝置的,經車輛管理機關核準,可以附載押運或裝卸人員1至5人。

4.4.2 危險品裝載要求

4.4.2.1 裝載危險物品的車輛,必須保持車況良好,配備適量的滅火器材。

4.4.2.2 不準在載有危險物品的車輛旁吸煙,不準將炸藥和雷管、電石和氧氣瓶同車運輸。

4.4.2.3 裝載危險品的車輛,中途停歇或遇雷電時,應遠離房屋、輸電線、森林、橋梁、隧道等200m以外停放,駕駛員和押運人員不得同時遠離車輛。

4.4.2.4 裝載危險品時,必須自覺遵守各類危險品庫(站)的相關規(guī)定。

4.4.3 裝卸作業(yè)要求

4.4.3.1 機動車駕駛員應負責監(jiān)督裝卸作業(yè)。

4.4.3.2 用吊車裝卸貨物時,機動車駕駛員和隨車人員應離開車輛。

4.4.3.3 裝卸時應按貨物堆放順序進行作業(yè)。

4.5 機動車輛的檢驗、維護與保養(yǎng)

4.5.1 機動車輛的檢驗

4.5.1.1 公司資產管理部負責建立機動車輛檔案,及時安排車輛參加年度審驗。

4.5.1.2 廠內行駛機動車輛按公司規(guī)定的時間接受檢驗,逾期未經檢驗的車輛,不得行駛。

4.5.2 維護與保養(yǎng)

4.5.2.1 機動車安全管理小組負責對管轄車輛按規(guī)定進行安全檢查,做好檢查記錄。

4.5.2.2 車輛維修人員必須認真執(zhí)行車輛維護、保養(yǎng)的操作規(guī)程,保證被維修、保養(yǎng)的車輛不帶故障出行。

4.5.2.3 機動車駕駛員必須認真做好車輛的日常維護和保養(yǎng),保持車輛整潔、車況良好。

4.6 交通運輸事故報告、處理

機動車輛在行駛中發(fā)生事故時,駕駛員應嚴格按照國務院89號令 《道路交通事故處理辦法》第六章第二節(jié)第92條規(guī)定保護事故現(xiàn)場,立即停車設法搶救傷者、車輛和物資,并迅速報告所在地公安交通部門。

4.7 交通安全獎懲

交通安全獎懲按照省電力公司《車輛交通安全法規(guī)規(guī)章選編》有關規(guī)定執(zhí)行。

5 記錄

本程序在運行過程中應形成的記錄,按《記錄控制程序》的要求進行控制。記錄表式由公司資產管理部編制,項目部、單位機動車安全小組形成并保存。記錄包括:

機動車駕駛員安全活動記錄;

機動車輛維護保養(yǎng)記錄;

機動車駕駛員違章記錄;

機動車輛登記表;

交通事故報告。

第7篇 公司內機動車輛安全管理規(guī)定

第一條 為加強公司內機動車輛的安全管理，有效預防廠區(qū)安全事故的發(fā)生，特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定所稱機動車輛，是指限于公司范圍內行駛及作業(yè)的所有機動車輛。

第三條 行駛及作業(yè)車輛的安全防護裝置及附件應齊全有效，確保行車安全。

第四條 各種車輛均應設置喇叭，其性能應可靠。

第五條 車輛照明及指示燈具應安裝牢固、齊全有效。

第六條 廠區(qū)內行車速度不超過15km／h，天氣惡劣時不超過10km／h，倒車及出入廠區(qū)、廠房時不超過5km/h。

第七條 裝載貨物時，不得超載，而且貨物的高度、寬度和長度應符合相關規(guī)定。

第八條 所有車輛必須遵守公司道路限速、指示等標志的內容，聽從保衛(wèi)人員和現(xiàn)場管理人員的指揮，不得超速、高速行駛，不得隨意轉彎、停留。 行車中應注意觀察掌握行人、車輛動態(tài)及道路、地形、氣候、風向等情況，在情況不明，視線不良以及通過交叉路口、急彎、鐵路道口時，應減速慢行或停車查明情況后再通行。會車時應預先選擇寬闊路面，減速靠右交會，做到安全禮讓行車。超車前方必須是寬闊無來車、人的路段，提前開啟左轉彎燈并鳴號示意，待前車開啟右轉彎燈并靠右讓車后方可超車。

第九條 倒車時，駕駛員應先查明情況，確認安全后，方可倒車，必要時應有人在車后進行指揮。

第十條 嚴禁將車輛交給無駕照人員駕駛；禁止車輛駕駛人員酒后、帶病或疲勞駕車。

第十一條 隨車人員應坐在安全可靠的指定部位，嚴禁坐在車廂側板上或駕駛室頂上，也不得站在踏板上，手腳不得伸出車廂外，嚴禁爬車和跳車。

第十二條 所有車輛不得長時間占用廠區(qū)道路，原料卸車等待結算運費必須將車輛開出東門外；裝好的鋼坯車等待辦理出門證必須將車輛停放到生鐵庫停車場內。

第十三條 車輛過磅時遵守秩序，不得搶磅，不得占用對方道路。

第十四條 公司鐵水拉運罐車在2#和3#高爐盛裝鐵水時，駕駛員要注意相互避讓，防止碰撞；司機接到爐前通知后方可離開接鐵水罐位；駕駛員不得離開崗位，以便及時處理突發(fā)事件。

第十五條 鐵水罐車裝鐵鐵水面距罐沿的距離低于200-300mm，運輸罐的澆鑄口要清理干凈，修復完好，不得粘掛殘渣、殘鐵，防止出鐵時散流。

第十六條 鐵水運輸線路原則只允許鐵水罐車行駛，考慮公司院內其它道路容量有限，公司自己車輛、勞務承包人車輛可以遠離謹慎低速通過(裝載易燃易爆物品不得通過)，并以鐵水罐車優(yōu)先通過為原則。外來其他車輛不得在鐵水運輸線路行駛。

第十七條 載重鐵水罐車在行駛中相互要保持一定的安全距離，防止追尾。

第十八條 載重鐵水罐車應低速有序進入煉鋼混鐵爐卸載鐵水，后來載重罐車在路邊?？浚{駛員不得離開。

第十九條 勞務承包人必須對自己的車輛和聘用的駕駛員的行駛、駕駛資質負責，并將車輛照片、車輛行駛證和駕駛員駕駛證、身份證復印件提交公司安環(huán)科備案。

第二十條 勞務承包人必須對自己聘用的駕駛員進行經常性的交通安全知識培訓教育。

第二十一條 機電分公司每天出車前要對自己所有各種車輛安全狀況進行檢查，安全警示燈要確保正常使用，對駕駛員進行經常性的交通安全知識培訓教育。

第二十二條 拉運易燃、易爆物品的專用車，必須備有消防器材和相應的安全措施。排氣管應安裝在車前，尾部應安裝接地鏈，車身應噴有“禁止煙火”字樣或標志。

第二十三條 進入易燃易爆場所作業(yè)的車輛必須具有防爆措施。

第二十四條 利用吊車、裝載機等車輛進行高空作業(yè)，必須采取系安全帶等其他可靠防護設施配合進行。

第二十五條 公司辦公室負責廠區(qū)道路各種指示牌的設置、車輛指揮、行駛路線劃分、交通違章處罰、交通事故處理等事項。

第二十六條 公司安全生產技術部負責公司及勞務承包人車輛駕駛證、行駛證的審核存檔、日常安全檢查、安全教育培訓、規(guī)范作業(yè)、職工交通知識教育等事項。

第二十七條 本規(guī)定自公布之日起施行。

安全生產技術部 公司辦公室

二〇一一年四月二十三日

第8篇 采氣廠車輛及交通安全管理細則

第一章 總 則

第一條 為了認真貫徹國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，加強第五采氣廠車輛及交通安全管理，根據(jù)國家有關法律、法規(guī)和《中國石油長慶油田分公司安全生產管理暫行辦法》、《中國石油長慶油田分公司交通安全管理辦法》、《中國石油長慶油田分公司外雇載人車輛、外雇(聘)駕駛員交通安全管理辦法》《中國石油長慶油田分公司干部兼崗駕駛車輛安全管理辦法》、《中國石油長慶油田分公司機動車輛保險管理辦法》等規(guī)定，特制訂本細則。

第二條 本細則規(guī)定了對駕駛員、車輛、乘車人的安全要求，對車輛、駕駛員的證件、準入管理、車輛的安全技術要求及車輛保險辦理等交通安全管理的具體內容。

第三條 本細則適用于第五采氣廠管轄范圍內的所有內部、外雇車輛及內部、外雇（聘）駕駛員的交通安全管理。

第二章 職責劃分

第四條 第五采氣廠交通安全實行廠、車管單位、車隊（班）三級管理。質量安全環(huán)?？圃O專職安全管理人員，車輛分散管理單位（維修搶險大隊、氣田測試中心、米脂消防隊、產建項目組（以下簡稱項目組））設兼職安全管理人員。

第五條 質量安全環(huán)保科是交通安全的監(jiān)督管理部門，其職責是：

（一）負責交通安全管理的規(guī)定、制度、辦法的修改制定。

（二）交通安全的監(jiān)督管理、檢查、指導、考核及事故調查與處理。

（三）負責車輛保險的辦理，參與外雇車輛的準入審查。

（四）負責駕駛員準入審查，準駕證辦理。

（五）負責車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備運行狀況下的交通安全分析與管理。負責各類交通安全警示信息的發(fā)送。協(xié)助信息管理部門完成系統(tǒng)更新與維護。

第六條 生產運行科是車輛調派、使用的管理部門，其職責是：

（一）負責內部車輛車載gps監(jiān)控系統(tǒng)的安裝。

（二）負責外雇車輛準入階段車載gps監(jiān)控系統(tǒng)的審查。

（三）負責生產車輛調派管理，生產車輛運行動態(tài)監(jiān)控及檢查、考核。

（四）負責外雇車輛的準入審查，簽訂運輸服務或車輛租賃合同，包括安全條款或hse合同。

（五）負責車輛管理調控的日常管理和監(jiān)控。

（六）負責車輛年檢、審、驗的組織安排。

第七條 數(shù)值化與科技信息中心是車載gps監(jiān)控系統(tǒng)、車輛交通車輛管理調控系統(tǒng)的管理部門，其職責是：

（一）負責車載gps監(jiān)控系統(tǒng)和車輛交通車輛管理調控系統(tǒng)的建設，軟、硬件故障排除及檢修，網絡平臺信息更新與維護，確保車載gps監(jiān)控系統(tǒng)和車輛交通車輛管理調控系統(tǒng)的正常運行。

（二）負責各級用戶的建立與管理。

（三）負責聯(lián)系安裝廠商進行日常性的回訪或檢查。

（四）負責新進車輛車載gps監(jiān)控系統(tǒng)的接入。

第八條 負責我廠集中車輛的交通安全管理，組織交通安全檢查，車輛日常維護保養(yǎng)，內部、外雇（聘）駕駛員的管理、教育考核等工作。

第九條 項目組負責本單位雇傭車輛交通安全管理。

第十條 廠長辦公室負責危險品車輛運輸車輛押運員的管理、教育。負責車輛出入各倒班點的審查、登記。

第十一條 各用車單位負責配屬車輛日常調派、監(jiān)督及乘車人員的安全管理。

第十二條 車輛上戶、檢、審、驗，駕駛員教育、培訓及考核管理等工作由車輛所屬單位具體實施。

第十三條 配屬車輛在交接、維修期間由車管單位負責管理。

第三章 日常交通安全管理

第十四條 公務車、生產指揮車、生產車輛實行集中管理制度，特種車輛（制氮車、消防車、氣田測試車）實行各專業(yè)單位分散管理制度。

第十五條 各車管單位必須制定年度交通安全目標、工作規(guī)劃和實施措施，實行交通安全目標管理，嚴考核，硬兌現(xiàn)。

第十六條 對駕駛員要進行安全教育和培訓，并做好教育培訓記錄。

（一）定期教育：

⒈車管單位每周不少于2小時，組織駕駛員和車管干部對本隊（班）的安全生產情況進行一次全面的分析，查隱患、堵漏洞、訂措施。

⒉質量安全環(huán)保科每月第一個周一晚上召開廠級駕駛員安全例會，所有駕駛員必須參加，例會內容包括案例分析、制度宣貫、情況通報、技能培訓。

（二）技能培訓：

車管單位要嚴格按照培訓計劃開展技能培訓和有針對性內容的現(xiàn)場演練，每次活動時間不得少于兩小時，參加人員要登記，記錄資料要齊全。

（三）出車前安全講話：

車管干部要堅持每天早上出車前的安全講話，內容要結合當天任務、天氣、道路、環(huán)境等具體情況有的放矢。

（四）日常教育：

車管干部要隨時掌握駕駛員的思想心理動態(tài)，及時做好工作，把思想問題解決在車輪轉動之前，使每個駕駛員不帶思想負擔行車。調度派車要給駕駛員交代安全注意事項，長途車要在路單上提示安全。

（五）上崗前培訓

駕駛員初次上崗或停車3月以上重新上崗必須進行15天以上的崗前安全教育培訓，經確認合格后發(fā)給準駕證。

第十七條 質量安全環(huán)?？?、、獨立倒班點車管單位應堅持定期與不定期的交通安全路查路檢。

路檢路查由單位主管領導帶隊，質量安全環(huán)?？泼吭虏簧儆?次、、獨立倒班點車管單位每月不少于3次，對查出的違章違規(guī)現(xiàn)象要進行登記和處理，并由管理部門對車管單位或車輛使用單位進行月度考核。

第十八條 廠內外雇車輛、外聘駕駛員統(tǒng)一納入的安全管理之中，由負責管理教育。

第四章 車輛運行管理

第一節(jié) 車輛調派

第十九條 生產車、公務車的調派

（一）用車單位向生產運行科上報用車計劃。

（二）生產運行科審核后，向車管單位下達調度計劃。

（三）車管單位根據(jù)用車計劃，進行車輛分配，用車單位按照“一事一路單”的管理辦法，負責日常配屬車輛調派與管理。

第二十條 臨時外雇車輛的調派

（一）用車單位向生產運行科外雇用車計劃報廠調度室。

（二）生產運行科審核后組織或委托使用單位組織符合標準的外雇車輛，簽訂臨時雇用合同（協(xié)議），合同（協(xié)議）內容必須包含雙方的安全約定條款。

（三）用車單位對外雇車輛的各項安全技術指標進行檢查，填寫《外雇客（貨）運車輛車況檢查表》。

（四）相關部門審核出行程序時，必須同時審核《外雇客（貨）運車輛車況檢查表》。生產運行科、質量安全環(huán)?？茖z查結果進行抽查，無檢查表，各相關單位不予辦理審批手續(xù)。

（五）嚴禁用車單位人員乘坐外雇貨車、吊車及農用車。外雇客車行駛，用車單位必須指定干部押車。

（六）獨立倒班點日常生產、生活所需的臨時外雇車輛，均由獨立倒班點的車管單位，按照廠規(guī)定與正規(guī)運輸公司簽訂《臨時用車協(xié)議》后使用。

第二十一條 甲醇、污水罐車的調派

（一）用車單位每天17:00之前將甲醇污水拉運計劃報廠調度室，由廠調度室統(tǒng)一安排。

（二）甲醇污水拉運過程嚴格按照《甲醇、污水拉運細則》、《污水、甲醇交接憑證實施細則》執(zhí)行。

（三）獨立倒班點日常甲醇、污水拉運，生產、生活用水拉運，由獨立倒班點的車管單位負責組織，若遇特殊情況，由廠調度室負責組織。

第二十二條 獨立倒班點的車輛調派與管理

（一）獨立倒班點的配屬車輛，由廠指定駐外單位統(tǒng)一管理和日常調派。管理單位設立兼職交通安全管理人員，負責駕駛員的安全教育、司機例會、路查路檢，有權對駕駛員、乘車人員的違章行為按照廠規(guī)查處。

（二）車管單位要建立健全駐外車輛及駕駛員管理體系，設立駐點車輛管理人員，負責車輛日常檢查檢驗（包括出車前檢查和回場檢驗）、動態(tài)監(jiān)控、駕駛員出車前安全講話、協(xié)調車輛、駕駛員在換班、維修過程中的車輛保證等工作，有權對駕駛員、乘車人員的違章行為按照廠規(guī)查處。

（三）17：30及雨雪霧天氣出車必須經用車單位領導審批。

（四）七座以上客車發(fā)放，按照廠有關規(guī)定執(zhí)行，各獨立倒班點用車單位無權私自審批、放行。

（五）生產運行科、質量安全環(huán)保科對車輛管理情況進行監(jiān)督檢查。

第二十三條 七座以上載人車輛調派

（一）七座以上載人車輛的調派必須經廠主管部門對車輛、駕駛員、乘車人逐一審查和確認，由廠主要領導審批，主要領導不在時，由值班廠領導審批。

（二）七座以上載人車輛出行必須由廠主管部門指派懂交通安全的專人押車，行車路單確認指派人、押車人、駕駛員后生效。

（三）押車人要認真履行車輛行駛監(jiān)督職責，做好行車過程的安全監(jiān)控，有權對駕駛員、乘車人員的違章行為按照廠規(guī)查處或上報。

（四）七座以上載人車輛的通行必須嚴格按照交通安全技術要求執(zhí)行。

第二十四條 長途車的調派與管理

（一）離開氣田生產區(qū)域，目的地遠于定邊以西（含定邊縣城）、延安以南（含延安市區(qū)）、鄂爾多斯以北（不含鄂爾多斯市區(qū)）或山西等地的各種車輛，通稱為長途車。

（二）長途車輛由用車單位經車輛交通管理調控系統(tǒng)提前一天提出申請，經生產運行科（廠長（黨委）辦公室））審查，質量安全環(huán)?？茖徍瞬︸{駛員進行安全教育，廠領導審定后方可出行。

（三）長途車歸隊后由車管單位及時向生產運行科（廠長（黨委）辦公室）、質量安全環(huán)保科報告。

（四）因天氣、人員、任務、設備等客觀原因無法按時歸隊車輛，駕駛員和乘車人必須及時向所在單位匯報情況，由廠有關部門同意后方可繼續(xù)執(zhí)行。

（五）探井管理作業(yè)區(qū)前往邊遠氣探井區(qū)域進行作業(yè)或礦權巡護時辦理日常用車審批程序。

第二十五條 17：30之后、雨雪霧天氣因特殊情況必須出車的，需經生產運行科、質量安全環(huán)?？茖彶椋瑥S主管領導審批簽字后方可實施。

第二十六條 出廠車輛都必須到門崗驗證行車路單，下列情況門崗不予放行。

（一）超過申請出車時間1小時或無路單。

（二）夜間及雨雪大霧天氣出車，路單沒有相關科室及主管領導簽字。

第二十七條 長期停駛，節(jié)假日停駛的車輛嚴格執(zhí)行“三交一封”制度（即交點火開關鑰匙、行駛證和準駕證，定點封存。長期停駛、節(jié)假日停駛的車輛要封存）。車輛使用單位提前3天向生產運行科（廠長（黨委）辦公室）上報用車計劃，車管單位根據(jù)需求安排停駛車輛，提前1天報質量安全環(huán)?？苽浒福⒆骱猛ｑ傑囕v封存措施。

第二十八條 車輛行駛路單的管理

（一）所有出行車輛必須辦理電子路單。

（二）路單有效期為1小時，過期失效，車輛出行必須再次辦理申請、審批手續(xù)。

（三）行車路單由車輛調派單位簽發(fā)。

（四）行車路單必須按項如實、規(guī)范、準確填寫。

第二十九條 第五采氣廠車輛（包括外雇車輛）禁止從事員工、家屬、學生的集體旅游及節(jié)假日探親、訪友等非生產活動。

第二節(jié) 出車前的檢查

第三十條 車管單位根據(jù)車輛保修周期，按時對車輛進行維修和保養(yǎng)。

第三十一條 車管單位要根據(jù)機動車輛一般安全技術要求，出車前檢查車輛狀況，嚴禁車輛帶病運行。檢查要做好相應記錄。

第三十二條 出車前，車管單位要保證車輛安全附件（鐵鍬、掩木、急救包、滅火器等）齊全完備，冬季車輛運行必須配備防滑鏈。

第三節(jié) 車輛行駛過程的監(jiān)督與管理

第三十三條 配屬車輛早晨上班時間到用車單位報到，由用車單位負責調派。

第三十四條 我廠實行司乘監(jiān)督制，所有乘車人員均為車輛安全監(jiān)督員，按照乘車人的職務、職稱、工齡依次負有不同程度的監(jiān)督責任，第一安全監(jiān)督人對本次行車負有主要監(jiān)督管理責任。罐車押運員為所押運車輛的安全監(jiān)督員。

第三十五條 乘車人的責任與權利：

（一）乘車人在車輛行駛過程中，不能有干擾、妨礙駕駛員正常駕駛的行為。

（二）不得違章指揮，不得提出改變行車路線、超時行駛，超速駕駛、超載行車等違反我廠規(guī)定的要求。

（三）車輛未停穩(wěn)時，不準上下車，車輛行駛過程中不準把頭手等伸到車外，不準攜帶易燃易爆等危險物品。

（四）所有乘車人員必須系好安全帶，文明、安全乘車。

（五）當車輛遇到險情時，乘車人有責任協(xié)助駕駛員解決問題。

（六）乘車人必須對駕駛員行使過程進行監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)有超速、單手扶方向盤、邊開車邊接電話、吸煙等違章現(xiàn)象有權制止。

（七）對于有違章駕駛行為的車輛有權拒乘，并及時通知所在單位。被拒乘車輛應及時到車管單位報到，違章駕駛員按照相關規(guī)定處理。

第三十六條 駕駛員的責任與權利：

（一）必須嚴格遵守各類交通安全規(guī)章細則。

（二）必須接受乘車人員的監(jiān)督及合理建議。

（三）嚴禁私自將車輛交與他人駕駛。

（四）有權糾正乘車人員不系安全帶等違章行為，在不安全行為未整改之前，有權拒載。

（五）有權拒絕乘車人員擅自改變行車路線、超時行駛，超速駕駛、超載行車等違反交通安全管理規(guī)定的一切要求。

第三十七條 罐車駕駛員、押運員除以上職責外,還必須嚴格落實甲醇、污水拉運的相關規(guī)定。

第三十八條 生產運行科、質量安全環(huán)?？疲吭赂鶕?jù)用車單位的車輛運行監(jiān)督記錄，對車管單位或用車單位的違章行為進行考核，對用車單位的用車計劃進行調整。

第三十九條 由于生產或工作需要，必須改變行車路線的，由乘車人員或用車單位相相關部門或單位講明原因，征得同意后方可實施。

第四十條 駕駛員在疲勞和生病時不應駕駛。行駛途中，應以2小時為間隔停車休息一次，每次休息不少于5分鐘。

第四節(jié)? 車輛歸隊的檢查與管理

第四十一條 車輛在17:30仍未歸隊的，車輛使用單位要及時詢問情況，并向車管單位講明原因。

第四十二條 車輛回廠之后，由門崗點擊收車，車輛安全責任管理主體由用車單位向車管單位自然轉移。由車管單位負責車輛的檢查與管理。

第四十三條 車輛歸隊后，要嚴格遵守“一交一定”細則，（即：交點火開關鑰匙，定車定位存放）。

第四十四條 車管單位每日進行對車輛抽檢，全部車輛在10天內回場檢驗率達標，做好記錄并簽字留存。未經檢查或檢查不合格的車輛不得再派。

第五節(jié) 交通安全技術要求

第四十五條 機動車輛一般安全技術條件。

（一）車況必須符合《機動車運行安全技術條件》gb 7258—2004。轉向、傳動、制動、輪胎、燈光、喇叭、雨刮器等部件牢固、有效，使用靈活可靠。

（二）進入油氣場所的車輛按規(guī)定配戴防火帽。

（三）安全附件（鐵鍬、防滑鏈（冬季）、掩木、急救包、滅火器、故障警示牌等）齊全完備。

（四）備有常用的維修工具。

（五）禁止乘坐人數(shù)超過核定人數(shù)。

（六）在道路通行條件正常情況下各類生產、指揮車輛乘車人員不得超過5人（包括駕駛員）。雨雪霧天氣行駛車輛、7座以下長途車輛乘坐人數(shù)不得超過4人（包括駕駛員）。

（七）禁止貨車、客貨車車箱載人，物品包裝牢固、嚴密。

（八）特種車輛必須專車專用，不得用于非專業(yè)的其它方面，不得將其當客車或貨車使用。執(zhí)行任務時，車上只準乘坐工作人員，不得搭乘其它非工作人員。

（九）甲醇、污水等危險化學品運輸車輛，在執(zhí)行任務過程中除押運員外禁止搭載其它人員。

（十）以上車輛必須針對乘坐人員配備相應的安全帶，并且性能完備。

第四十六條 車輛裝載的要求。

（一）嚴格按照《中華人民共和國道路交通管理條例》有關車輛裝載的規(guī)定裝車。

（二）特殊情況下，裝運貨物超過規(guī)定時，必須提前報請公安機關或車輛管理部門，辦理“三超”貨物拉運手續(xù)。

（三）拉運“三超”貨物時，必須在超出部分的貨物上面設安全警告標志（白天用小紅旗，夜間用紅燈），按指定的時間和路線行駛，并有專人押運。

（四）裝載貨物長度超過車箱時，不得將后牌照號、尾燈和剎車燈遮住。

第四十七條 裝載危險物品的規(guī)定。

（一）執(zhí)行危險物品運輸任務、必須選派思想好、駕駛技術熟練、熟悉道路情況的駕駛員。

（二）危險物品必須包裝牢固、嚴密，不得與其它貨物混裝，專人押運，并不準他人搭乘車輛。

（三）行駛途中，提高警惕，中速行駛，避免緊急制動。

（四）拉運液化天然氣、汽油、乙炔氣、甲醇（含醇污水）、氫氣等物品的車輛，必須在車前、車后掛安全警告標志。

（五）車輛和駕駛員必須持有危險物拉運操作證。

（六）拉運易燃危險物品的車輛，排氣管必須前置，并裝靜電接地線。

（七）車輛在中途停放時，必須選擇安全地點，不得在村鎮(zhèn)等人員眾多的地方停車。停車后押運人員不得遠離車輛。裝運易燃易爆物品時，嚴禁煙火。

第四十八條 機動車輛行駛速度規(guī)定

（一）載人車輛遇道路寬闊、視線良好、無障礙，在保證交通安全的原則下，最高速度上限規(guī)定如下：

⒈小型客車：在高速公路上不高于100公里/小時，一級公路上為70公里/小時，普通公路上為50公里小時，城鎮(zhèn)街道上30公里/小時，油區(qū)柏油道路上為40公里/小時，非正規(guī)公路為20公里/小時。

⒉大型客車、貨運汽車：在高速公路上不高于70公里/小時，一級公路上為50公里/小時，普通公路上為40公里/小時，城鎮(zhèn)街道道路30公里/小時。

⒊進入基地或遇有低于上述規(guī)定的限速警示交通標志，按照道路限速標志標明的車速行駛。

（二）車輛行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不應超過20公里/小時。

⒈通過胡同、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道時。

⒉掉頭、轉彎、下陡坡時。

⒊遇風、雨、雪、霧天能見度在30米以內時。

⒋在冰雪、泥濘的道路上行駛時。

⒌牽引發(fā)生故障的機動車時。

⒍進、出非機動車道時。

（三）機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規(guī)定：

⒈能見度小于２００米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時６０公里，與同車道前車保持１００米以上的距離。

⒉能見度小于１００米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時４０公里，與同車道前車保持５０米以上的距離。

⒊能見度小于５０米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時２０公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

第四十九條 雨、雪、霧等惡劣天氣除單位通勤車（如榆林天然氣處理廠倒班車、米脂天然氣處理廠倒班車等）經三級審核、審批合格可以放行外，禁止其他七座以上載人車輛出行。7～19座載人車輛禁止在四級砂石路面等級以下的道路行駛。20座以上載人車輛禁止在柏油路面等級以下的道路行駛，禁止上山送班。

第五章 駕駛員及證照管理規(guī)定

第一節(jié) 駕駛員管理

第五十條 本細則所指的專職駕駛員是指以駕駛為職業(yè)的廠內在冊員工。兼職駕駛員是指因工作需要，進行車輛駕駛的人員。外聘駕駛員是指第五采氣廠直接面向社會聘用的駕駛員。外雇駕駛員是指外雇車輛配屬駕駛員或外部公司勞務輸入第五采氣廠從事車輛駕駛的駕駛員。

第五十一條 駕駛員必須取得正式機動車駕駛執(zhí)照（以下簡稱駕照）。軍用機動車駕駛證（以下簡稱軍照）須換取地方駕照。具有駕照的駕駛員，必須取得《準駕證》后，方可駕駛公司機動車輛。

第五十二條 駕駛員在駕車執(zhí)行任務時，必須隨身攜帶相關證件，遇到路查路檢時，應主動出示。

第五十三條 駕駛員駕駛的車型不得高于駕照規(guī)定車型。禁止外聘駕駛員駕駛廠內小轎車、大客車等車型。外聘駕駛員如駕駛本廠車輛發(fā)生交通事故，按合同約定處理。

第五十四條 外雇車輛在公司審批準入后，在7日內按公司規(guī)定辦理準駕證。外雇駕駛員需要更換時，按上述程序必須重新辦理準駕證。外雇車輛駕駛員違章行車構成車主違約，按合同約定處理。

第五十五條 駕駛員的技能、素質水平應符合以下要求：

（一）專、兼職駕駛員：

⒈在駕駛員崗位或因工作需要的在崗人員。

⒉身高：男165cm以上，女160cm以上。

⒊視力：兩眼均為5.0以上(包括矯正視力)。

⒋辨色力:無全色盲或赤、綠色盲。

⒌聽力:兩耳距音叉50cm能辨明方向。

⒍心、肺、血壓正常。

⒎無精神病及妨礙駕駛機動車的其它疾病。

⒏年齡在二十三周歲至五十周歲。

⒐經駕駛理論知識和安全駕駛技術考核合格的。

⒑無嚴重違章或交通肇事記錄的。

⒒5年以上連續(xù)駕齡（含5年）。

（二）長期（半年以上）外雇(聘)載人車輛駕駛員：

⒈符合國家法規(guī)以及專職駕駛員有關要求。

⒉7座以上的中轎、大轎的駕駛員必須持a1照。

⒊公務車、生產指揮車的駕駛員必須持a2照以上。

⒋生產車的駕駛員必須持c1照以上。

⒌被雇用車輛的《運輸市場準入證》、《運輸服務安全合同（協(xié)議）》（外雇駕駛員）。

第二節(jié) 準駕證管理

第五十六條 質量安全環(huán)?？曝撠煆S內、外聘（雇）及兼職駕駛員準駕證的辦理。

第五十七條 所有駕駛員包括兼職駕駛員均須在車管單位注冊。駕駛員戶籍必須按照要求逐項認真填寫，任何人不得涂改。

第五十八條 準駕證由持證人妥善保管，不得偽造、涂改、轉借有效期滿或換發(fā)新證時交回質量安全環(huán)保科。準駕證丟失、損壞、過期或準駕車輛變更的，應及時申請補辦準駕證或換證。

第五十九條 準駕證注銷的駕駛員，如重新辦理，執(zhí)行上述辦法。

第六十條 因崗位變化或工作調動，駕駛人員不在從事駕駛工作的必須及時收回準駕證。行駛區(qū)域、駕駛車輛發(fā)生變化的，必須重新申辦。

第六十一條 內部駕駛員離開我廠時，在辦理離職手續(xù)時，應將準駕證交回廠質量安全環(huán)?？?，否則人事組織科（車管單位）不予辦理離職手續(xù)。

第六十二條 準駕證的辦理

（一）專職、兼職駕駛員的準駕證是經本人申請，車管單位同意，質量安全環(huán)?？茖彶?，主管廠長審批后發(fā)放。

（二）駕駛7座以上載人車輛的《準駕證》須到質量安全環(huán)保處辦理。

（三）長期外雇車輛駕駛員、外聘駕駛員準駕證的辦理，按照《中國石油長慶油田分公司關于印發(fā)公司外雇載人車輛、外聘駕駛員交通安全管理規(guī)定的通知》相關規(guī)定執(zhí)行，由車輛管理單位（合同簽訂單位）出具證明，按《準駕證》申辦程序辦理。

（四）新調入的內部駕駛員，由人事部門出具證明，按《準駕證》申辦程序辦理。

（五）干部兼崗駕駛人員的辦理依照《中國石油長慶油田分公司干部兼崗駕駛車輛安全管理辦法》程序執(zhí)行。

第六十三條 準駕證的考核

（一）駕駛員初次或重新辦理準駕證必須參加考試，由質量安全環(huán)?？平M織，用人單位參加。

（二）考核分資格審查、理論考試、實踐考試三部分。

⒈資格審查包括證照審查，體檢證明。

⒉理論考試包括現(xiàn)行道路交通管理法規(guī)和規(guī)章細則,異常天氣、復雜道路、危險情況時的安全駕駛知識，車輛的總體構造、主要裝置的作用，車輛日常檢查、保養(yǎng)、使用知識，常見故障的判斷方法、緊急情況的處理等相關知識。

⒊實踐考試包括在沒有障礙的場地駕駛車輛的能力和在實際道路上正確操縱駕駛機動車的能力；遵守交通法規(guī)行駛的程度，駕駛姿勢及觀察、判斷、預見能力及綜合控制車輛的能力。

（三）考試辦法。

⒈理論考試的總分數(shù)為100分，法律法規(guī)、交通安全等知識的考題為70分，安全駕駛、傷員急救等知識的考題為15分;車輛的構造、使用、日常檢查、保養(yǎng)知識,常見故障的判斷方法等知識的考題為15分。

⒉實踐考試的總分數(shù)為100分，包括操縱駕駛機動車,遵守交通法規(guī)行駛，觀察、判斷、預防、應變等綜合駕駛能力三項內容組成,按照我廠具體情況制定考試項目。

（四）考試合格標準。

⒈理論考試得分數(shù)在80分以上。

⒉實踐考試得分數(shù)在90分以上（含90分）。

⒊兩項考試有一項不達標，即可判定為不合格。

（五）準駕證記錄內容：

⒈準駕證編號。

⒉駕駛員姓名、年齡、出生年月。

⒊雇（聘）用單位（外雇駕駛員、外雇車輛駕駛員）。

⒋合同編號（外雇駕駛員、外雇車輛駕駛員）。

⒌車主單位（外雇駕駛員、外雇車輛駕駛員）。

⒍工作崗位（專、兼職駕駛員）。

⒎駕駛證檔案編碼（專、兼職駕駛員及外雇駕駛員）。

⒏初次領證時間、準駕車型、有效期。

⒐發(fā)證機關簽章。

⒑準駕證右下方粘貼近期一寸免冠照片。

第六十四條 準駕證的注銷

駕駛員有以下行為者，質量安全環(huán)?？朴袡嘧N駕駛員的準駕證，停止其駕駛行為：

⒈酒后駕駛機動車。

⒉擅自將車輛交給他人駕駛。

⒊拒絕、阻撓安全管理人員檢查或檢查逃逸。

⒋違規(guī)操作造成一定的影響或已造成事故。

⒌駕駛與準駕證指定車型不符的車輛，造成一定的影響或已造成事故。

⒍駕駛員無故不參加安全例會3次以上。

⒎受國家法律制裁。

⒏有妨礙安全駕駛疾病。

⒐離開工作崗位或不再駕駛車輛。

⒑單位認為不適應駕駛車輛。

⒒其它經查實符合注銷準駕證的行為和現(xiàn)象。

⒓在路查期間，駕駛員拒不出示相關證件。

⒔年度審驗不合格。

第六十五條 準駕證的審驗核發(fā)

專、兼職駕駛員《準駕證》有效期為2年，外雇(聘)載人車輛駕駛員《準駕證》有效期為1年。準駕證由車管單位提前30日提出申請，質量安全環(huán)?？茖忩灪税l(fā)。

第六十六條 外雇貨運車輛和臨時外雇載人車輛駕駛員不發(fā)《準駕證》，但其技能、素質水平必須經有關部門審查、考核符合我廠相關規(guī)定后，方可從事我廠的運輸服務工作。審查、考核記錄由質量安全環(huán)保科、生產運行科備案。

第六章? 交通事故管理

第六十七條 交通事故的分類和等級

（一）交通事故按照后果大小劃分為：特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故（a、b、c級）。

⒈特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故。

⒉重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。

⒊較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。

⒋一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。具體細分為三級。

⑴一般事故a級，是指造成3人以下死亡，或者3人以上10人以下重傷，或者10人以上輕傷，或者100萬元以上1000萬元以下直接經濟損失的事故。

⑵一般事故b級，是指造成3人以下重傷，或者3人以上10人以下輕傷，或者10萬元以上100萬元以下直接經濟損失的事故。

⑶一般事故c級，是指造成3人以下輕傷，或者10萬元以下1000元以上直接經濟損失的事故。

本條所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。

（二）事故直接經濟損失，是指因事故造成人身傷亡及善后處理支出的費用與毀壞財產價值的總和。包括：

⒈人身傷亡后所支出的費用

⑴醫(yī)療費（含護理費）。

⑵喪葬費及撫恤費。

⑶補助及救濟費。

⑷歇工工資。

⒉善后處理費用

⑴事故處理費。

⑵現(xiàn)場保護、搶救費用。

⑶事故罰款和賠償費用。

⑷清理現(xiàn)場費用。

⑸處理事故的其它（接待、交通）費用。

⒊財產損失價值

⑴固定資產損失價值。

⑵流動資產損失價值。

第六十八條 交通事故統(tǒng)計報告

（一）事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應立即直接或逐級報告。單位負責人接到通知后，應當迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。

（二）基層單位負責人接到事故通知后，應立即報告質量安全環(huán)?？?。

⒈一般事故c級，事故單位必須在2小時內報質量安全環(huán)保科和廠主管領導。

⒉一般事故a、b級，事故單位必須在1小時內報質量安全環(huán)?？坪蛷S主管領導。

⒊較大事故、重大事故、特別重大事故，事故單位必須在30分鐘內報質量安全環(huán)保科和廠主管領導。

（三）質量安全環(huán)?？平拥绞鹿蕡蟾婧螅瑧凑铡吨袊吞烊粴夤煞萦邢薰旧a安全事故管理辦法》長油字[2008]41號相關規(guī)定填寫事故快報上報公司質量安全環(huán)保處。

（四）對承包商交通事故按照公司規(guī)定進行處理和上報。

第六十九條 事故調查

（一）一般事故c級由基層單位調查，填寫事故報告，上報質量安全環(huán)?？?。

（二）一般事故b、a級由質量安全環(huán)?？茽款^，組成調查組，負責調查或配合國家、地方主管部門組織調查。

（三）較大事故報油田公司質量安全環(huán)保處，組成調查組，負責調查或配合國家、地方主管部門組織調查。

（四）重大事故、特別重大事故按照國家有關規(guī)定報告，由事故調查組負責調查或配合國家、地方主管部門組織調查。

（五）調查組對事故的調查，要按照有關程序進行，查明事故原因，劃定事故責任者，提出事故處理意見和防范措施（建議），按要求寫出事故調查報告。

（六）調查人員向有關單位、人員了解與事故有關的情況、索取有關材料，任何單位和個人不得阻撓、拒絕。

（七）事故責任分為：直接（全部）責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任和領導責任。領導責任分主要領導責任和重要領導責任。

（八）事故發(fā)生后，無論事故大小，都要按照“四不放過”原則處理。即：事故原因沒有查清不放過。事故責任人和員工沒有受到教育不放過。沒有防范措施不放過。事故責任人沒有受到處理不放過。

第七十條 事故處理

（一）處理權限

⒈發(fā)生一般事故c級由基層單位上報意見，質量安全環(huán)?？茖彾āＲ话闶鹿蔮級由基層單位提出處理意見，質量安全環(huán)?？瞥鯇?，廠hse委員會做出處理決定。一般事故a級及以上事故按油田公司要求上報。

⒉發(fā)生一般事故c級，單位的第一責任人到質量安全環(huán)?？普f清事故情況。發(fā)生一般事故b級及以上事故，單位主要領導向廠領導匯報事故情況。

（二）責任追究

1.發(fā)生交通亡人事故，按照《中國石油天然氣股份有限公司生產安全事故管理辦法》、《中國石油長慶油田分公司事故責任追究管理實施辦法》及安全環(huán)保責任書之規(guī)定對相關責任人進行責任追究。

2.發(fā)生一般事故b級。

⑴負直接（全部）責任和主要責任者,分別給予警告、記過、記大過處分,并處2000元罰款；屬駕駛員責任的，內部駕駛員調離駕駛員崗位，外聘（雇）駕駛員予以清退。

⑵負有主要領導責任者，給予警告、記過、記大過處分, 扣發(fā)業(yè)績獎金1000元。

⑶負有重要領導責任者，給予警告、記過處分，扣發(fā)業(yè)績獎金500元。

3．發(fā)生一般事故c級。

⑴負直接（全部）責任和主要責任者, 內部駕駛員調離駕駛員崗位一年，分別給予警告、記過、記大過處分,并處1000元罰款，外聘（雇）駕駛員予以經濟處罰或清退。

⑵負有主要領導責任者，給予警告、記過處分, 扣發(fā)業(yè)績獎金500元。

⑶負有重要領導責任者，給予警告、記過處分，扣發(fā)業(yè)績獎金300元。

4.發(fā)生經濟損失在1000元以下的輕微交通事故的責任人，停車反省1-3個月，全額賠償直接經濟損失，并予以通報處理。

第七十一條 對隱瞞或干擾事故調查處理，經過核實，屬于一般事故的，給予單位領導警告處分。重大事故的，給予單位領導記過處分。特大事故的，給予單位領導記大過、降級或撤職處分。

第七十二條 對事故責任者的處理應按照審批的權限，報有關部門批準后執(zhí)行。

第七十三條 發(fā)生事故后除按前款處理外，還要給事故單位及用車單位一定的經濟處罰，并按照單位業(yè)績合同及安全環(huán)保責任書的規(guī)定執(zhí)行。

第七十四條 事故建檔、記錄和統(tǒng)計

（一）所有事故在事故發(fā)生的5日之內，由質量安全環(huán)?？铺顚懯鹿视涗洷怼Ｔ谑鹿式Y案后對發(fā)生變化的記錄允許進行修改，該記錄保存在質量安全環(huán)?？?，保存時間為5年(不包括事故發(fā)生年)。

（二）重特大事故處理結案后，應有完整的事故檔案。事故檔案應包括以下資料：

⒈事故登記表。

⒉事故調查報告，批復處理文件。

⒊現(xiàn)場調查記錄、圖紙、照片。

⒋技術鑒定和試驗報告。

⒌物證、人證材料。

⒍直接和間接經濟損失材料。

⒎事故責任者的自述材料。

⒏醫(yī)療部門對傷亡人員的診斷書。

⒐發(fā)生事故時的工藝條件、操作情況和設計資料。

⒑處分決定和受處分人員的檢查材料。

⒒有關事故的通報、簡報及文件。

⒓調查人員的名單、職務、單位、專業(yè)特長。

（三）事故檔案為永久性保存資料，應分級保存。

⒈一般事故c級事故檔案，由質量安全環(huán)保科建立，并送檔案室保存。

⒉一般事故b級及以上事故檔案由質量安全環(huán)?？平?，存檔，并報油田公司備案。

第七章 車載gps監(jiān)控系統(tǒng)管理

第一節(jié) 安裝、使用、維護

第七十五條 第五采氣廠車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備的安裝范圍包括：廠內部車輛、氣田產建項目組雇用車輛、生產運行科或廠內其他單位長期外雇車輛。凡新購、進入第五采氣廠運輸市場的各類內部車輛、外雇車輛均應安裝gps車載終端設備，并納入第五采氣廠車輛gps安全監(jiān)控系統(tǒng)運行。

第七十六條 第五采氣廠新購內部車輛，在投入運行前，生產運行科應聯(lián)系指定供貨商安裝gps車載終端設備，并報請采氣工藝研究所進行系統(tǒng)測試成功后，方可運行車輛。內部車輛申請報廢、停用前，生產運行科應聯(lián)系指定供貨商拆除gps車載終端設備，拆除的gps車載終端設備可用于新購內部車輛的安裝。

第七十七條 擬進入第五采氣廠運輸市場的外雇車輛，在辦理《長慶油田公司運輸市場準入證》前，生產運行科必須審查gps車載終端設備安裝及完備情況，并經審批合格后，方可辦理《長慶油田公司運輸市場準入證》。車輛運行前報請采氣工藝研究所進行系統(tǒng)測試成功后，方可運行車輛。gps車載終端設備安裝費用由承包商承擔。承包商更換服務車輛，新準入車輛可安裝原服務車輛gps車載終端設備。

第七十八條 各車管單位或駕駛員要熟悉車載gps監(jiān)控系統(tǒng)的使用和管理要求，未經許可禁止改變儀器參數(shù)設置，禁止關閉、拆除、停用車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備。

第七十九條 駕駛員在車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備發(fā)生故障時應及時上報車管單位、采氣工藝研究所，通過廠家或指定地點及時維修和更換。

第八十條 生產科、產建項目組長期雇用車輛，在服務合同簽訂后必須及時向質量安全環(huán)?？评U納2000.00元設備使用保證金。

第八十一條 安裝第五采氣廠車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備的外雇車輛，因運輸服務合同到期或其他原因，不在我廠繼續(xù)服務，生產科、產建項目組應及時回收車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備，質量安全環(huán)?？圃诖_認設備完好及扣除考核金額后，足額或部分退回使用保證金。

第八十二條 車載gps監(jiān)控系統(tǒng)的使用和維護情況納入各單位hse業(yè)績考核。

第二節(jié) 監(jiān)控管理和考核

第八十三條 生產運行科、應在各生產調度室設置車輛gps監(jiān)控調度中心，對車輛運行動態(tài)進行管理和監(jiān)控。

第八十四條 車載gps監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控和考核實行質量安全環(huán)?？疲ㄉa運行科）、車管單位（車輛調派單位）兩級管理制度，監(jiān)控判定的標準依據(jù)第五采氣廠、長慶油田公司交通安全管理制度相關規(guī)定，記錄的數(shù)據(jù)作為車輛、駕駛員、車管單位、用車單位違章違規(guī)考核和交通事故分析的基本依據(jù)。

第八十五條 各車管、調派單位按照車載gps監(jiān)控系統(tǒng)管理權限，安排專人負責監(jiān)控車輛運行動態(tài)，發(fā)現(xiàn)超速、超區(qū)域和緊急報警，必須使用短信發(fā)送平臺或電話聯(lián)系的方式，及時提醒駕駛員及時糾正，保障行車安全。對違章行為有權進行處理，并建立記錄。

第八十六條 車管單位每月監(jiān)控不少于40臺次，質量安全環(huán)保科每月監(jiān)控不少于20臺次，對發(fā)現(xiàn)的問題必須及時進行糾正、整改、處理。

第八十七條 質量安全環(huán)?？圃诿吭碌鸟{駛員安全例會上通報車載gps監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的違章情況和處理結果。

第八章 機動車輛保險

第一節(jié) 機動車輛投保

第八十八條 所有車輛保險辦理必須經廠主管領導授權后方可辦理。

第八十九條 生產運行科應及時向質量安全環(huán)保科通報機動車輛在用、停用、報廢和購入信息，填報《機動車輛保險通知單》，并送質量安全環(huán)?？?。

第九十條 應根據(jù)優(yōu)中選優(yōu)的原則，確定保險費率低、服務態(tài)度好、出險速度快、賠償合理、及時選擇保險信譽好的保險公司作為合作對象（委托審驗的除外）。禁止與保險公司簽訂具有壟斷市場不公正條款的協(xié)議或合同。

（一）機動車輛上年保險期限到期前10日內，由質量安全環(huán)保科與保險公司洽談保險事宜，辦理投保、續(xù)?；蚪K止保險手續(xù)。

（二）質量安全環(huán)?？茖⑼侗渭氨ｋU公司的收費票據(jù)送主管廠領導審批，并交財務資產科。

（三）財務資產科審查后，按照規(guī)定辦理付款。

第九十一條 機動車輛投保原則上只進行車輛損失險、第三者責任險和駕駛員及乘車人員險的投保，確因生產需要，增保其它險種的，必須經主管安全生產廠領導同意。

第九十二條 質量安全環(huán)?？平ㄍ侗９?、險種、費率(含附加費率)、投保金額、車輛運營情況、事故情況、賠償情況、是否續(xù)保、無賠償優(yōu)待、理賠、保險證等在內的車輛保險管理臺帳。

第九十三條 質量安全環(huán)保科及時發(fā)放保險證，并進行發(fā)放登記。

第二節(jié) 事故理賠

第九十四條 車輛發(fā)生交通事故，駕駛員、車管單位應迅速向當?shù)亟痪块T、保險公司報案，同時報告質量安全環(huán)?？啤⑸a運行科（項目組）。車管單位負責向保險公司申請理賠，質量安全環(huán)?？茀f(xié)助車管單位作好機動車輛肇事后的理賠工作，并作好事故及理賠記錄。

第九十五條 事故理賠后，不免除肇事有關人員的責任。對肇事有關責任人員的處理按照《中國石油長慶油田分公司事故責任追究管理辦法》及《第五采氣廠車輛及交通安全實施細則》相關條款執(zhí)行。

第三節(jié) 無賠償優(yōu)待

第九十六條 根據(jù)中國保險監(jiān)督管理委員會「2000」16號《機動車輛保險條款》規(guī)定，保險車輛在上一年保險期內無賠款，續(xù)保時可享受無賠款優(yōu)待。按照《中國人民保險股份有限公司非營業(yè)用汽車損失保險條款》關于“上一保險年度未享受無賠償保險費優(yōu)待的，續(xù)保時優(yōu)待比例為10%；上一保險年度已享受無賠款保險費優(yōu)待的，續(xù)保時優(yōu)待比例在上一保險年度優(yōu)待比例外增加10%；保險費優(yōu)待比例最高不超過30%”的規(guī)定，應參照上一保險年度無賠款優(yōu)待的實際享受情況，爭取按最高比例執(zhí)行。

第九十七條 無賠款優(yōu)待金用于下一年度保險費用交納的抵減，不得以任何形式返還單位或個人，形成帳外資金。

第九十八條 質量安全環(huán)?？圃谶x擇保險公司時應相對穩(wěn)定，爭取使無賠款優(yōu)待能較好的落實。

第四節(jié) 責任追究

第九十九條 車輛保險費用在管理過程中若發(fā)生問題，將根據(jù)管理環(huán)節(jié)按照有關規(guī)定追究有關主管領導的責任；若不能及時辦理投保、續(xù)保、撤保、理賠等業(yè)務，給企業(yè)造成損失的，則追究有關人員的責任；對車輛保險費用經管人員發(fā)生的違紀問題，由紀檢監(jiān)察部門按廠有關規(guī)定調查處理，違法犯罪的將移交司法部門進行處理。

第九章 交通安全處罰

第一佰條 駕駛員有下列行為之一，由單位或部門根據(jù)行為造成的影響，對當事人進行警告。

（一）gps監(jiān)控顯示連續(xù)3分鐘以內超過第五采氣廠車輛管理規(guī)定時速10%以內。

（二）由于維護不當、檢查不及時造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備或附件污損、遮蔽、信號阻斷，但能及時進行整改。

第一佰零一條 有下列行為之一，由單位或部門根據(jù)行為造成的影響，給予當事人50元/次罰款處理。

（一）車輛在檢查、修理后，未及時檢查車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備工作是否正常，造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備暫時失效。

（二）gps監(jiān)控顯示連續(xù)3-5分鐘（含3分鐘）內超過第五采氣廠車輛管理規(guī)定時速10%以內。

（三）非人為因素造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備或附件損壞，未及時向車管單位匯報。

（四）gps監(jiān)控顯示行駛路線超出規(guī)定范圍，能及時改正且未造成事故后果。

第一佰零二條 下列行為，由單位或部門根據(jù)行為造成的影響，給予當事人200元/次罰款處理。

（一）車輛檢查、修理后，未檢查車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備工作是否正常，造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備丟失數(shù)據(jù)7天以上，但未造成設備損壞。

（二）gps監(jiān)控顯示連續(xù)5分鐘以上（含5分鐘）超過第五采氣廠車輛管理規(guī)定時速10%以內。

（三）gps監(jiān)控顯示連續(xù)3分鐘（含3分鐘）超過第五采氣廠車輛管理規(guī)定時速50%以內。

（四）由于維護、使用不當?shù)刃袨樵斐绍囕dgps監(jiān)控系統(tǒng)設備或附件損壞，未能及時上報。

（五）gps監(jiān)控顯示超區(qū)域行駛，不能及時改正但未造成事故后果。

第一佰零三條 下列行為，由單位或部門根據(jù)行為造成的影響，給予當事人500元/次罰款處理并收回準駕證，停車學習7天。

gps監(jiān)控顯示連續(xù)3分鐘以上（含3分鐘）超過第五采氣廠車輛管理規(guī)定時速30%以上。每多超5公里，加處200元罰款，但最高罰款不超過2000元。

第一佰零四條 駕駛員違章月累計超過3次，除按以上規(guī)定處罰外，收回準駕證，停車學習7天后，由車管單位向質量安全環(huán)保科提出申請，重新發(fā)放準駕證。

第一佰零五條 駕駛員有下列行為之一，由單位或部門根據(jù)行為造成的影響，給予當事人800.00元罰款處理，同時追繳車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備損失，造成惡劣影響者予以清退或調離本崗位。

（一）故意污損、遮蔽、阻斷gps監(jiān)控系統(tǒng)設備或故意損壞車載gps，造成gps監(jiān)控系統(tǒng)設備失效。

（二）人為斷電、拔線造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)丟失。

（三）超過以上處罰標準的其它超速、超限行為。

（四）故意造成車載gps監(jiān)控系統(tǒng)故障的其它行為。

第一佰零六條 外雇車輛的考核處理以書面形式通知車主或駕駛員確認后，從其gps使用保證金中予以扣除。

第一佰零七條 未按照“一事一單”執(zhí)行車輛日常調派和使用的單位，發(fā)現(xiàn)一次扣除用車單位月度考核分值0.5分。對不按路單指定的行車路線行駛的駕駛員和乘車人員，一經發(fā)現(xiàn)收回駕駛員準駕證，停車學習7日，監(jiān)督人員罰款50元。

第一佰零八條 夜間、雨雪霧天氣，未經審批，私自出車的單位及個人，一經發(fā)現(xiàn)，扣除用車單位月度考核分值5分，外雇（聘）吊銷駕駛員準駕證，廠內駕駛員處500元罰款。

第一佰零九條 保衛(wèi)科門崗未有效執(zhí)行相關規(guī)定，對出、入廠車輛把關不嚴的，一經發(fā)現(xiàn)扣除保衛(wèi)科月度考核分值0.5分。

第一佰一十條 未按照規(guī)定進行出車檢查、安全講話的車管單位，發(fā)現(xiàn)一次扣除月度考核分值0.5分。

第一佰一十一條 乘車人不系安全帶或對駕駛員違章駕駛未及時糾正，發(fā)現(xiàn)一次扣除用車單位月度考核分值0.5分，同時對乘車人員罰款50元，駕駛員罰款100元。

第一佰一十二條 不接受乘車人員監(jiān)督及合理建議，被拒乘車輛的駕駛員，經查實后，收回準駕證，屬外聘駕駛員直接辭退，并扣除車管單位月度考核分值0.5分；屬外雇車輛清退該車及其駕駛員。

第一佰一十三條 車輛歸隊后“一交一定”細則執(zhí)行不嚴，未進行檢查或記錄不詳?shù)模唤洶l(fā)現(xiàn)扣除車管單位月度經濟考核分值1分。

第一佰一十四條 執(zhí)行完任務未及時歸隊，對駕駛員及乘車人員罰款100元，在此期間發(fā)生的一切事故，后果由駕駛員和乘車人員共同承擔。

第一佰一十五條 路單填報不規(guī)范，發(fā)現(xiàn)一次扣除用車單位月度經濟考核分值0.2分。

第一佰一十六條 未經車管單位同意私自互換車輛駕駛，屬外聘駕駛員直接辭退，廠內駕駛員收回準駕證，并處500元罰款。

第一佰一十七條 駕駛員將車輛交于無準駕證的人員駕駛，屬外聘駕駛員直接辭退，屬外雇車輛駕駛員的，清退該車及其駕駛員，并扣除車管單位月度考核分值0.5分。無準駕證人員駕駛本廠及外雇車輛，一經發(fā)現(xiàn)對駕車人員處2000元罰款，并扣除本單位月度考核分值5分，造成事故的按照事故管理規(guī)定處理。

第一佰一十八條 由于證件不齊全或違章行為被地方交通部門查處的，一切后果由駕駛員承擔。

第一佰一十九條 與當班駕駛員一同酗酒的員工，一經發(fā)現(xiàn)，罰款500元。

第一佰二十條 經有關部門（單位）現(xiàn)場檢查或檢驗車輛、駕駛員不符合我廠交通安全管理標準的，由質量安全環(huán)?？疲ㄜ嚬軉挝唬┫蜍囍鲉挝话l(fā)出車輛（駕駛員）停車整改通知，停車期間的費用自理。

第十章 其它規(guī)定

第一佰二十一條 車輛的道路試車

車輛在修理、保養(yǎng)過程中需進行道路試車時，應遵守如下規(guī)定：

（一）應按規(guī)定到當?shù)毓步煌ü芾聿块T給試車駕駛員申領試車證和試車牌。試車時，車輛前后懸掛正式試車牌（不允許使用自制試車牌）。

（二）必須由持試車證的駕駛員進行試車，只持有駕照，沒有試車證的駕駛員不準試車。試車駕駛員要由有三年以上安全駕駛經歷和十萬以上安全行駛公里，駕駛技術熟練，對汽車技術性能熟悉的駕駛員擔任。

（三）掛試車牌的車輛，不得載人或帶危險品。駕駛室不準乘坐非試車檢查人員。不準駕駛懸掛試車牌的車輛執(zhí)行其它任務或辦私事。

（四）應按照交通管理部門指定的路線進行試車，嚴禁在廠區(qū)或街道試剎車。

第一佰二十二條 車輛的年檢

（一）由生產運行科牽頭，組織安排年度車輛審驗工作，車管單位負責落實。

（二）檢、審、驗工作按照地方公安部門的統(tǒng)一要求辦理。

（三）檢審前，車管單位應對車輛進行一次全面檢查、修整。

第一佰二十三條 外雇車輛準入

外雇車輛進入我廠載人運輸服務市場必須符合油田公司關于外雇車輛準入的相關規(guī)定，下列車輛禁止辦理準入：

（一）車況存在嚴重安全問題、車容車貌差。

（二）使用年限在10年以上的7座以下載人車輛或載貨車輛。

（三）使用年限5年以上的7座以上載人車輛（含7座）

（四）私家車、承包經營車。

（五）未安裝車載gps監(jiān)控系統(tǒng)設備或其設備與長慶油田公司車載gps監(jiān)控平臺不兼容。

第一佰二十四條 員工乘坐私人機動車管理

（一）私人機動車輛是指與第五采氣廠無任何雇傭關系的非營運機動車輛 ( 包括汽車、摩托車、電動機動車、農用車等) 。

（二）員工購置的私人機動機動車輛，禁止以第五采氣廠名義辦理落戶、買賣、轉籍、保險、養(yǎng)路費、檢審等事宜。

（三）私人機動車輛在第五采氣廠各生活、辦公區(qū)域內通行、停放必須嚴格遵守《關于對倒班點車輛行駛、停放進行規(guī)范的通知》之相關規(guī)定。

（四）禁止各單位或員工使用、乘坐、駕駛私人機動車輛進行以下活動或行為：

⒈第五采氣廠生產區(qū)域內的員工送班及因公集體活動。

⒉從事生產作業(yè)、公務活動及外出辦理因公業(yè)務。

⒊因公需要在各集配氣站與倒班點之間，以及各倒班點之間進行的人員通行。

⒋進入第五采氣廠管轄區(qū)域內的生產操作場所、重點管理區(qū)域。

（五）私人機動車輛發(fā)生交通事故,造成的經濟損失和應承擔的法律責任由私人機動車主及駕駛人承擔，事故自行處理。

第十一章 附 則

第一佰二十五條 本細則未盡事宜以公司相關文件為準。

第一佰二十六條 本細則自頒布之日起試行。

第一佰二十七條 本細則由質量安全環(huán)?？曝撠熃忉尅?/p>

第9篇 營運車輛技術狀況及安全隱患排查管理規(guī)定

為了加強公司車輛狀況的監(jiān)督管理，使公務車輛隨時處于完好的狀態(tài)，避免機械事故，確保行車安全，特制定本規(guī)定。

一、公務車輛狀況及安全檢查由公司分管領導負責牽頭，會同部門安全員、具體負責實施。

二、公務車輛技術狀況及安全檢查，統(tǒng)一組織檢查、各車駕駛員必須配合。

三、 統(tǒng)一檢查，分底盤、氣路、電路檢查和車容車貌、車窗及車內設施檢查、修理質量抽查三大項。檢查周期為每月檢查一次。檢查時由公司分管領導、部門安全員參加。

四、車輛檢查的內容

1、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、底盤、氣路、電路等項目

（1）制動總泵、制動分泵、制動連動裝置銷子及開口銷是否齊全，手剎、 斷氣剎工作是否正常有效。

（2）制動總泵、制動分泵及剎車管道是否漏氣、漏油，固定是否牢固。

（3）方向機自由行程是否符合要求。

（4）輪胎螺栓、有無松曠或折斷，是否磨損正常。

（5）電源線路布置及接頭包扎是否規(guī)范，固定是否完好，線路是否老化，燈光是否齊全有效，各類儀表是否有效。

（6）車容車貌、車窗及車內設施檢查。

（7）車門緩沖膠條是否完好，車門關閉（含駕駛門）是否正常。

（8）車身內外是否整潔，車輛是否有擦刮、掉漆痕跡，后視鏡是否齊全。

（9）是否有滅火器，放置位置是否恰當，是否有效。

（10）修理質量抽查檢查時由檢查人員按車輛總數(shù)3%的比例，查近一個 月的修車情況。

（11）檢查返修率是否規(guī)定標準從隱患排查起，檢查是否及時報修整改、 是否超過整改期限。

（12）排查人員及駕駛員要認真填寫并簽字。

五、駕駛員自查及自查內容

駕駛員自查由駕駛員每天進行出車前、行車中、收車后的三檢。交接班時應說明車況是否存在問題，有問題應及時匯報部門領導及安全員，做出整改方案。

1、檢查方向機及轉向是否正常，間隙是否適當。

2、檢查腳剎、手剎是否正常，管路有無漏油現(xiàn)象。

3、檢查輪胎、螺栓是否齊全，有無松動、輪胎氣壓是否正常。

4、檢查燃氣（油）、潤滑油、剎車油、冷卻液、電解液是否足量，有無 滲漏。

5、檢查喇叭、燈光、雨刮器、后視鏡以及牌照、頭牌、腰牌、尾牌等是 否齊全有效。

六、檢查中發(fā)現(xiàn)問題的處理

對各類檢查中查出的問題，能當場修復的應盡量當場修復，不能當場修復的視其情況，凡涉及行車安全或《道路交通安全法》規(guī)定不能上路的，必須立即停止運行并報修，其它問題由駕駛員當日內收車后回廠修復。

七、檢查的安排、考核及要求

1、公司檢查的協(xié)調安排，由營運生產部負責，考核由公司分管領導負責。

2、對總站檢查的考核，由營運生產部牽頭，會同相關部門負責。

3、對駕駛員每日檢查的考核，由各總站負責，公司季度檢查時抽查。

4、公司參檢部門（單位）及各總站，帶隊檢查時應盡職盡責，做到站不漏線，線不漏車，車不漏項。不得走過場，敷衍了事。如因帶隊檢查后一定期限內發(fā)生機械事故，公司將追究帶隊檢查人及相關人員責任。

十、獎勵與處罰

1、對遵守本規(guī)定，檢查工作做得好，能及時發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患并及時修復的部門、總站、駕駛員及保修工，由公司、修理廠及總站納入年終考核內容進行考核，并給予表彰獎勵。

2、對日常保養(yǎng)、檢查工作做得不好，修理質量差，檢查時發(fā)現(xiàn)有問題的，由公司視問題發(fā)生的部位及對安全行車的影響，每項扣總站或修理廠目標考核分0.3分至2分。如車輛報修后，在質保里程以內又出現(xiàn)同類故障，檢查中發(fā)現(xiàn)還繼續(xù)在運行的，處罰時對總站及修理廠一并處罰。

3、對檢查中發(fā)現(xiàn)故障限期修復而未修復的，復查發(fā)現(xiàn)后將追究責任并加倍處罰。

4、總站對駕駛員、修理廠對責任人的處罰，各總站、修理廠應按照此扣分標準處罰責任人。

5、一年內所駕車輛發(fā)生兩次單項扣分達到2分或一次單項扣分達到2分的駕駛員，由安全服務監(jiān)察部組織進行離崗培訓，考核合格方可重新上崗，考核不合格的改為非技術工種。

修理廠相關人員工作不負責任，單項扣分達到2分以上的，由修理廠從嚴處罰。

6、扣分標準見附表。公司對總站、修理廠突擊抽查及日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題依照此標準扣分。

十一、檢查資料的填報及收集

1、檢查表格由公司統(tǒng)一設計、打印。逐車檢查登記表應由駕駛員、檢查人員或部門負責人簽字。

2、檢查原始資料要收存?zhèn)洳椤?/p>

3、駕駛員的自查由各車駕駛員逐日填表并簽字，由總站收集保存。

十二、本規(guī)定從發(fā)文之日起執(zhí)行。過去的相關規(guī)定與本規(guī)定不一致的，以本規(guī)定為準實施。

第10篇 消防部隊車輛安全管理規(guī)定

安全管理,是指部隊為防范和處置事故,保證人員和裝備、財產安全所進行的活動。

安全管理職責

部隊人員在安全管理方面的一般職責:

(一)遵守安全法規(guī)制度;

(二)熟悉預防事故的基本知識;

(三)掌握必要的安全防護技能;

(四)及時報告安全隱患和事故;

(五)制止違反安全規(guī)定的行為。

軍政主官對本單位的安全管理全面負責,履行下列職責:

(一)嚴格執(zhí)行安全管理法規(guī)制度和上級關于安全管理的指示;

(二)全面掌握本單位安全管理情況;

(三)建立健全安全管理責任制;

(四)領導安全教育、安全訓練和安全建設;

(五)領導事故預防和處理工作;

(六)組織協(xié)調和解決安全管理中的重大問題。

第11篇 公司廠內機動車輛安全管理規(guī)定

第一條 為加強企業(yè)內機動車輛的安全管理,提高機動車輛的安全技術狀況,保障作業(yè)安全,特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定所稱企業(yè)內機動車輛,是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(含碼頭、貨場等生產作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場)行駛及作業(yè)的機動車輛。

第三條 車輛應車容整潔、安全防護裝置及附件應齊全有效。污染物排放、噪聲應符合國家有關標準及規(guī)定。

第四條 行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標應符合有關標準、規(guī)定,機械式制動器、拉桿拉線等機件應完好無損。車輛的制動距離、跑偏量、駐車制動性能要求等應符合有關標準及規(guī)定。

第五條 企業(yè)應加強對廠內機動車輛的安全管理,建立健全廠內機動車輛安全管理規(guī)章制度,保證廠內機動車輛的安全運行。

第六條 廠內機動車輛應逐臺建立安全技術管理檔案,其內容包括:

1.車輛出廠的技術文件和產品合格證;

2.使用、維護、修理和自檢記錄;

3.安全技術檢驗報告;

4.車輛事故記錄。

第七條 在用、新增及改裝的廠內機動車輛應由用車單位到所在地區(qū)勞動行政部門辦理登記,建立車輛檔案,經勞動行政部門對車輛進行安全技術檢驗合格,核發(fā)牌照后方可使用。

第八條 廠內機動車輛駕駛人員屬特種作業(yè)人員,必須持證上崗。

第九條 企業(yè)應對廠內機動車輛進行年、季、月度及日常檢查。

第12篇 x廠內機動車輛安全管理

一、 安全技術要求

1. 車輛應車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效。

2. 車輛的整車技術狀況,污染物排放、噪聲應符合國家有關標準及規(guī)定。

3. 全車各部位在發(fā)動機運轉及停車時應無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。

4. 車輛的液壓系統(tǒng)應管路暢通,密封良好;操作桿無變形,無卡阻:分配器元件配合良好,安全閥動作靈敏可靠;工作部件在額定速度范圍內不應有爬行、停滯和明顯沖動現(xiàn)象。

5. 車輛發(fā)動機應安裝牢固可靠,動力性好,運轉平穩(wěn),無異響,起動和停機性能良好。

6. 發(fā)動機起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應機件齊全,性能良好,安裝牢固,線路、管路不磨碰。

7. 車輛方向盤的最大自由轉動量從中間位置向左右各不得大于30度。

8. 車輛轉向應輕便靈活,行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛,轉向后能自動回正。

9. 車輛的方向盤轉向力及前輪側滑量應符合的有關標準和規(guī)定。

10. 前輪定位值應符合設計規(guī)定。

11. 轉向機不得缺油、漏油,固定托架必須牢固。轉向垂臂、橫直拉桿等轉向運動零件不得拼湊焊接,不得有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉向節(jié)主銷與襯套配合松緊適度,潤滑良好。

12. 車輛及掛車必須設置彼此獨立的行車和駐車制動裝置,制動裝置的各零部件應完好有效。

13. 行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標應符合有關標準、規(guī)定及該車整車有關技術條件。

14. 氣壓制動系統(tǒng)技術指標應符合有關標準及規(guī)定,必須裝有放水裝置和限壓裝置。

15. 機械式制動器、拉桿拉線等機件應完好無損。

16. 在車輛運行過程中,不應有自行制動現(xiàn)象;當掛車與牽引車意外脫鉤時,掛車應能自行制動,牽引車的制動仍然有效。

17. 車輛的制動距離、跑偏量、駐車制動性能要求等應符合有關標準及規(guī)定。

18. 車輛照明及指示燈具應安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護裝置,不得因車輛震動而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關應安裝牢固,開關自如,不得因車輛振動而自行開關。

19. 車輛均應設置喇叭,其性能應可靠,喇叭的音量應符合有關標準的噪聲規(guī)定。

20. 車輛的各種儀表應齊全且靈敏有效。

21. 車輛輪胎的充氣壓力應符合其技術性能要求。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。

22. 車輛同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋。車輛轉向輪不得裝用翻新的輪胎。

23. 車輛在鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象,其中心螺栓和u形螺栓須緊固。

24. 減震器應工作正常。車架不得有變形、銹蝕、彎曲、螺栓、鉚釘不得缺少或松動。前后橋不得有變形、裂紋。

25. 車輛的離合器應接合平穩(wěn),分離徹底,不得有異響、抖動和打滑現(xiàn)象。踏板力和自由行程等應符合有關標準、規(guī)定及該車整車有關技術條件。

26. 變速器應無裂紋,變速換擋靈海參、輕便,自鎖、互鎖可靠,變速桿無變形。

27. 傳動軸方向節(jié)應無裂紋和變形,鎖止齊全、可靠;傳動平穩(wěn),在運轉時,不發(fā)生震抖和異響。

28. 駕駛室的技術狀況應能保證駕駛員有正常的勞動條件。

29. 車輛駕駛室必須視線良好,風擋玻璃不得使用有機玻璃及普通玻璃。必須裝設后視鏡、刮水器。

30. 燃油箱及燃油管路應堅固并有防護裝置,防止由于振動,沖擊而發(fā)生損壞及漏油現(xiàn)象。燃油箱與排氣管的位置應相距300mm以上或設置有效的隔熱裝置。燃油箱應距裸露電氣接頭及電氣開關200mm以上。

31. 運送易燃、易爆物品的專用車,必須備用消防器材和相應的安全措施。排氣管應安裝在車前,尾部應安裝接地鏈。車身應噴有“禁止煙火”字樣或標志。

32. 進入易燃易爆場所作業(yè)的車輛必須具有防爆措施。

33. 全掛車和半掛車中間應加裝安全防護裝置。

34. 各類廠內機動車輛還應符合各自特有的安全條件和要求。

二、 安全管理

1. 企業(yè)應加強對廠內機動車輛的安全管理,保證廠內機動車輛的安全運行。

2. 企業(yè)應建立健全廠內機動車輛安全管理規(guī)章制度,并認真執(zhí)行。

3. 廠內機動車輛應逐臺建立安全技術管理檔案,其內容包括:

(1) 車輛出廠的技術文件和產品合格證;

(2) 使用、維護、修理和自檢記錄;

(3) 安全技術檢驗報告;

(4) 車輛事故記錄。

4. 各級勞動行政部門負責本地區(qū)廠內機動車輛安全監(jiān)督檢查。

5. 在用、新增及改裝的廠內機動車輛應由用車單位到所在地區(qū)勞動行政部門辦理登記,建立車輛檔案,經勞動行政部門對車輛進行安全技術檢驗合格,核發(fā)牌照后方可使用。

6. 廠內機動車輛牌照由勞動部統(tǒng)一設計、監(jiān)制。

7. 廠內機動車輛遇有過戶、改裝、報廢等情況時應及時到所在地區(qū)勞動行政部門辦理登記手續(xù)。

8. 廠內機動車輛駕駛人員屬特種作業(yè)人員,由地、市級以上勞動行政部門組織考核、發(fā)證。

三、 安全技術檢驗

1. 企業(yè)應對廠內機動車輛進行年、季、月度及日常檢查。

2. 勞動行政部門在企業(yè)自檢的基礎上對廠內機動車輛進行年度檢驗。檢驗不合格的車輛由勞動行政部門限期整改,并予以復檢。

3. 廠內機動車輛修復、改裝后必須向當?shù)貏趧有姓块T申請檢驗,合格后方準使用。

4. 受檢單位如對檢驗結果有異議,可向上一級勞動行政部門申請復議。

5. 從事廠內機動車輛安全技術檢驗人員,必須經省級或省級以上勞動行政部門培訓、考核合格后取得檢驗員證書,方可從事檢驗工作。